阿斯顿·马丁V12 Vantage S手册审核-将驾驶员重新控制

34Evo评价价格从£138,000手动变速箱使驾驶员重新控制换档质量不如应有的甜美

我们早就宣布了对V12 Vantage S的热爱。但是，对于拥有大型Badass发动机和时速200英里以北的小巧，漂亮的双门轿跑车，您会不满意吗？没什么，那是什么。

如果有人批评V12 Vantage S的水平，那是因为只有阿斯顿公司的7速桨式变速箱才可以提供阿斯顿最猛，以驾驶员为中心的系列产品。这种做法一直困扰着纯粹主义者，但是由于跑车制造商发出的信息早已是“没人再买手册了”，因此很少有人预测阿斯顿将努力为老化的Vantage配备手动变速杆。

因此，我们对低速推出的7速手动变速箱以及现有的Sportshift III变速箱感到惊讶。这是我们第一个坚持的机会。

V12 Vantage S的名字就是线索。抬起排气阀盖，您会发现阿斯顿熟悉的自然吸气5.9升（即使他们标注为6.0）V12。在6750rpm转速下输出565bhp，在5750rpm转速下输出457lb ft时，法拉利并未设法从自己的大容量V12中提取出惊人的数据，但它仍然成功，在3.7秒内将Vantage提升至60mph并给人留下了深刻的印象。 205英里/小时

变速箱是七速桨式变速箱的手动版本。阿斯顿（Aston）选择给它提供一条狗腿式的第一挡-就是说位于左侧和后部，而第二挡则是前后挡。这是对老式赛车变速箱的致敬，而且真的很酷，至少在您很讨厌欣赏这种细节的情况下。

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技术亮点

它可能是一种复古变速箱，但它具有一些高科技功能，其中最引人注目的是AMSHIFT功能，该功能可在降档时自动发出油门信号，使您立即成为英雄。值得庆幸的是，对于那些投入了更多生命而不是自己掌握艺术的人来说，AMSHIFT是可以切换的。它还可以让您在固定油门的情况下通过变速箱向上换档。

作为一款17MY Vantage，它还受益于期待已久的新型Aston的AMi III多媒体和卫星导航系统，该系统提供的功能包括更轻松的地址输入，更快的加载时间和可更新的地图，以及Apple CarPlay iPhone集成。

如今很少有汽车提供V12 Vantage S所提供的功能。现在，将最强大的电动机安装到最小的模型中的概念与2008年最初的V12 Vantage推出时一样引人注目。由于S变得更加锐利，功能强大且更具侵略性，因此可以想象它构成了爆炸性且难忘的驱动器。

我们正在有效地测试变速箱而不是整车，但是值得回顾一下V12 Vantage S的全部含义。您可以选择悬挂设置，但没有一个完全是枕头般的。并非您所期望的那样，但这是一辆毫不逊色的铁杆汽车。座舱融合了质量和运动目的，毫不费力，Aston表现出色，驾驶姿势使您坐得很低，让您感觉自己属于汽车的一部分。所有控件的重量都不错，转向系统除了提供液压助力外，还提供了电动助力，因此具有老式的感觉和响应一致性，可以与整辆汽车的纯正重点相匹配。

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从处理角度来看，它提供了强大的抓地力和极其平衡的敏捷性，使您可以以干净，专注的样式切入角落。多级ESP可以保持猖V的V12的统治地位，但是您需要保持尊重，因为它在更多运动模式下仍会摇摇欲坠。关闭电源，您将踏上绝妙的旅程。碳纤维制动器可确保强大的制动力，并具有出色的技巧。那就和以前一样。

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手动变速器是什么样的？从情感上讲，它带来了与汽车的直接和更加亲密的联系感。您必须考虑自己在做什么。您必须提前计划，并以不需划桨的方式使转速与道路速度相匹配。如果您分享我们对驾驶的热爱，那么这绝对是一件好事。

从实用的角度来看，这款新型狗腿七速赛车需要学习一些知识，而不仅仅是因为1档处于有趣的位置。老实说，V12声音很大，会很高兴地以2档拉开，所以如果肌肉记忆使您认为1档处于正常位置，它将避免脸红。Trickier是闸门的密封性和弹簧偏置，它比第2 / 3rd和第6 / 7th偏向于第4 / 5th平面。简而言之，除非您故意将自己的排档从第二提高到第三，否则最终可以排在第五。

刚开始时很烦人，但是如果您给它一点时间的话，您会对变速箱感到更加自在和自信。如果您不准备花时间去了解它，那么您可能应该首先选择桨式变速箱，但是另一方面，如果您要付出努力，则应该换档时获得奖励。新型的7速变速箱不是很好的变速箱，但也不是破坏交易的装置。AMSHIFT功能非常适合脚跟和脚趾作弊，但全油门升档更像是头。当然，当我们不得不将其交还给阿斯顿时，这本手册V12 Vantage S所提供的附加魅力和联系确实非常诱人。

竞争对手

没有。至少如果您想要带手动变速箱的V12两人座。保时捷911 R具有相同的精神，但它不是量产车。实际上，它在上市之前就已售罄。

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