日产Juke ST-S：第一次开车回顾

日产Juke ST-S在机动性上与鸭嘴兽相当：城市规模的舱口盖，具有越野SUV的腿，热舱口盖的心脏和只有母亲会喜欢的脸。

即使在日产汽车的高管们也很难找到一个类似竞争对手的情况下，在本周的汽车发布会上，一套西装暂停了一会儿，然后才提出“ Mini”字样。

可以肯定的是，这是一辆奇怪的汽车，代理的日产汽车老板彼得·琼斯并不希望这会从其主流的Pulsar掀背车和轿车上抢走销量，反而会吸引那些想摆脱困境的人。

Juke ST-S的起价为28,390美元，加上公路费用，是日产三款Juke系列中的最佳选择。

ST-S专门配备140kW，240Nm涡轮增压发动机和六速手动变速箱，跨越32,190美元的豪华型TI-S排挡式轿车之间的鸿沟，后者共享相同的发动机，但具有CVT变速箱和入门级Juke ST-起价为21,990美元，并由自然吸气的1.6动力驱动，产生86kW的动力。

The Juke的内饰风格时尚，配备了豪华的中央控制台，灵感源自超级摩托车的车身。选档杆，手刹和杯托的塑料外壳可以涂成红色或灰色，以补充外部色调。

仪表盘也很时髦，仪表板上有两个数字显示屏，而模拟驱动器仪表盘则从上方用半悬浮式罩盖住。

前排支撑式座椅是一个很有趣的地方，尽管驾驶员可能会由于方向盘上的行程调整不足而感到沮丧。

同样，成年人的后部空间也不大，对于超过平均身高的人来说，头部的头部空间也比较狭窄。

ST-S看起来像纸上的孵化口，功率/重量比比大众Polo GTI略好。

但是，与想要成为赛车手的人相比，驾驶体验要轻松得多，并且它并不敦促您以与功率类似的福特嘉年华ST相同的方式继续前进。

从重型油门应用中的扭矩转向和轴踩打角度来看，它在直线上有很多冲头-甚至可能有点过头了-但在高速公路速度时可以轻松超车。

Juke ST-S胜任力强，但在转弯时却不会激动，敏锐的驾驶员可以在运动，环保和常规驾驶模式下提高转向重量和油门响应。

Juke尚未被推销为高性能汽车，但如果日产决定为该Juke进口老式的Nismo性能部件，而这种部件已在国外市场上出售，则情况可能会有所改变。

悬架坚固地弹起，可能是为了防止车身在离地间隙为180mm的汽车中滚动-触感比Toyota认为更适合RAV4 SUV。

崎surface的路面过于陡峭，以至于不能让人感觉舒适，当用力推动时，扭力梁的后轴会在弯道中间的大颠簸处将汽车踢开。

该车具有无功全轮驱动系统，可在检测到打滑时向后轮发送动力，而顶级规格的TI-S增加了灵巧的扭矩矢量功能以及独立的后悬架。

预算有限的购买者错过了涡轮增压和全轮驱动系统，而基本型ST手动变速箱则采用了五档而不是六档。与涡轮增压的姐妹们相比，它感觉很困倦，但对于那些不使用前脚驾驶的人来说应该可以完成工作。

它的汽车具有时髦的吸引力，尽管很难归类，但值得与传统的掀背车和微型SUV（例如Holden Trax，Fiat Panda和Peugeot 2008）一起考虑。

日产Juke ST-S

特价：现在多少钱？28,390美元起，外加公路费用。发动机：1.6升涡轮增压汽油。传播：6-sp手动电源：5kW rpm时为140kW扭矩：在2000-5200 rpm时为240Nm重量：1249公斤消费：6.9升/ 100公里