DCOTY 2008：最佳推手-判决

推动人们前进的是与时俱进。

就像人们避开大型汽车一样，人们也在寻找传统的捷运系统的替代品。

我们是2007年年度最佳驾驶汽车类别的获奖者，丰田克鲁格（Toyota Kluger），这是有道理的-七座看起来像四驱车，但不是。

Kluger是为喜欢四轮驱动车崎looks外观和高座驾位置，但需要七个座位并且不想为他们永远不会使用的越野工程支付额外费用的人量身定制的。

它不是真正的传统竞争对手，例如丰田Tarago或起亚大嘉年华，因为第三排座位的腿部空间对于成年人来说有点紧，而且座位后面的行李空间不足。

这使丰田汽车成为了兼职七人座汽车的类别，并使它与两个新竞争者-起亚朗多和标致308货车竞争。

回旋曲是Whos Tardis医生的汽车版本。从外面看，它看起来像电话亭一样大（实际上比三菱蓝瑟更短），但是由于巧妙的包装，它可以相对舒适地吞咽7个成年人。

中排座椅来回滑动，这意味着您可以根据每个乘客的腿部空间需求调整机舱布局：如果青少年在第三排中转，您可以将中排向前移动并仍然容纳幼儿。

第三排足够大，可以在短途内容纳大多数成年人，这意味着如果您指定的驾驶员，您的六个朋友可以节省出租车费。但是，由于第三排后面的空间非常狭小，所以行李没有太大的空间。

Kias Achilles Heel是功率不足的2.0升汽油发动机。它的上坡路很艰难，只有一艘船–七名积极的步行者。相对基本的四速自动变速箱并没有帮助该引擎，该自动变速箱在陡坡爬升时上下寻找合适的档位。任何型号都缺乏巡航控制是另一个很大的缺点。

一位法官评论说：“下坡路更好。”

起亚在转弯处出奇的敏捷，在三排中的乘坐都很舒适。令法官失望的是，针对COTY进行测试的EX车型缺少侧气帘和帘式安全气囊-它们是990美元的选装件-但稳定性控制是标准配置。再支付3000美元，使总价达到31,990美元，您将获得皮革，天窗，空调和安全气囊的全部补充。

标致（Peugeot）是隆多（Rondo）主题的一个变体：它具有相同的座位数，但略短一些，并保留了308货车低矮的车顶线。

308较Rondo具有许多优势，其中最重要的一点就是其时尚的外形。它可能是市场上外观最好的七人座。这也是这三者中最好的驾驶者。2.0升柴油发动机与平稳变速的六速变速器相匹配，可强劲拉动并安静行驶。它也是我们决赛选手中最经济的，每100公里仅使用7.1升，比大多数小型汽车要少。

308s的转向和操纵性能也比Kluger和Rondo高出一筹，而机舱则显得优雅且做工精良。308也可以配置为两人座，三人座，四人座，五人座，六人座或七人座，因为所有后排座椅都可以单独卸下。

但是作为七人座的308，它的性能受到了很大的损害。第三排座位仅适用于小孩。青少年会发现他们拥挤不堪和幽闭恐惧症，而对于大多数成年人来说，它们却是禁忌区。第二排座位也是令人失望的。三个座位都狭窄，腿部空间中等。第三排后面的行李空间也很小。

克鲁格（Kluger）使两个竞争对手在引擎性能上都蒙羞。3.5升V6是世界上最好的量产发动机之一，在船上任何负载下均可轻松加速。但是，它比其他的要渴得多。

丰田汽车内部也有一些巧妙的触感，包括用于向第三排乘客提供冷气的通风口和可以向前和向后滑动以改变腿部空间的第二排座椅。

Kluger在第二排中也有一个独特的设置，可让您卸下中间座位，从而获得前往第三排的直接通道。这种六座选装件的缺点是，可移动的中间座位到位后不舒服。在其他地方，克鲁格斯的客舱整洁却毫无启发。

丰田的标准安全设备清单令人印象深刻，包括七个安全气囊，稳定控制装置和倒车摄像头。

但是它的行事方式令人非常失望。克鲁格（Kluger）在高速公路上感到笨拙，当被要求急忙改变方向时会变得笨拙。它没有四轮驱动系统的安全网，而具有四轮驱动车辆的体积和较高的行驶高度。

最终，起亚成为首款获得年度最佳汽车奖的韩国制造汽车，因为它提供了多功能性，空间和物有所值的最佳组合，这些都是动车购车者的所有主要考虑因素。

它的室内舒适度与Kluger大致相同，但体积更小，更灵活并且便宜了13,000多美元。它也比标致更实用，更宽敞，并且便宜8000多美元。如果对于精打细算的购买者来说，这还不够，它会提供五年的无限公里保修。