2017保时捷Panamera揭晓

Panamera货车还在纸牌上保时捷PanameraGTS和玛莎拉蒂Quattroporte GTS

在最近几周以各种草图和照片进行了一系列微妙的预览之后，保时捷正式推出了第二代Panamera，该车称其已“重新开发并重新调整到了最后一个细节”。

全新的五门掀背车内部代号为G2，取代了今天的七年老车型，该车型为这家德国汽车制造商近几年的销售创造了新纪录，对豪华车等竞争对手提出了新的挑战作为即将被替换的奥迪A8，最新的宝马7系和最新更新的玛莎拉蒂Quattroporte。

保时捷运动型的外观更加简洁明快，拥有更大的容纳空间以及更强劲的发动机的新内饰，其底盘的重要发展和现代的通讯功能，今天在澳大利亚开始销售，但是，直到第一批保时捷才计划在当地交付2017年第四季度。

最初的阵容仅限于三款车型–均拥有标准的四轮驱动系统：305,200美元的Panamera 4S，312,100美元的Panamera 4S柴油和性能领先的376,000美元的Panamera Turbo-后者通过采用前轮驱动比其直接前辈增加22kW全新404kW双涡轮增压4.0升V8发动机，结合新的八速双离合器变速箱，四轮驱动和Sport Chrono套件，能够在3.6秒内将其以100公里/小时的速度击发，直至最高时速306km / h

计划在2017年初推出更多车型，包括汽油和柴油双门的入门级后轮驱动版本，以及当今汽油-电动Hybrid的一对高性能后继车型。

新款Panamera以保时捷模块化标准架构平台的第二个版本为基础，该平台也将用于即将面世的第三代Bentley Continental GT。由于能够支持更多的履带和轴距组合，从而提供了更大的生产灵活性，并且通过广泛使用铝，不仅减轻了重量，铝不仅用于结构中，而且还用于引擎盖，挡泥板，车顶和后挡板。

保时捷尚未正式发布遏制重量的产品。然而，据称Panamera Turbo的动力重量比为4.9kg / kWindic，表明秤的重量为1980kg，比其前身高出约10kg。

新车型显然标志着保时捷设计团队的共同努力，为Panamera提供了一些911更具标志性的风格提示。保时捷设计负责人迈克尔·莫尔（Michael Mauer）建议，尽管保留了相似的轮廓和后背布局，但仍采用tauter饰面和更精确的型锻线条细节，以使汽车外观视觉化。

与911最突出的联系在于后部斜角，它们比第一代Panamera的前斜角更宽且更整齐。与最新一代的祖文豪森传奇跑车一样，操舵室也得到了扩大，现在可以容纳直径最大为21英寸的车轮。

从尺寸上讲，新的Panamera已发展壮大。在标准轴距设计中，它的长度分别为5050mm，1935mm和1423mm，宽35mm，宽6mm，高5mm。与最新的高端竞争对手宝马7系相比，它短50毫米，宽35毫米，低67毫米。

保时捷表示，车顶线微妙的增加的曲率使后排乘客车厢上方的高度降低了20毫米，这使新款Panamera显得比以前更低和更长。保时捷表示，轴距比以前增加了30mm（2950mm），进一步增强了这一点-这一改变导致前悬臂的缩短和后悬臂的延长。

保时捷表示，尽管后排车顶高度减小，但后排座椅的净空高度有所增加。行李箱的行李箱容量比第一代Panamera高出50升，标称重量为495升，当标准40:20:40分开的后排座椅向后折叠时，行李箱容量增加到1304升。

与今天的模型不同，第二代Panamera将提供两种不同的车身样式。保时捷的工程师们还与图上所示的掀背车一起，在2012年巴黎车展上首次通过Sport Turismo概念进行预览的庄园车型进行画龙点睛，并将于明年年底上市。

在内部，Panamera引入了一种新的内部设计，沿中控台采用了触敏表面，旨在减少驾驶员面对的按钮数量。

仪表板被描述为延续了918 Spyder内部开始的数字化主题，仪表板上装有一个密闭的仪表盘，具有传统的中央安装模拟转速表，带有两个7.0英寸高清显示屏，并由更大的12.3支持。英寸触摸屏显示器，用于保时捷通讯管理系统的各种功能，包括导航，娱乐和连接功能。在高位变速杆周围还有其他触敏开关，包括空调开关。

新款Panamera反映了豪华掀背的代代变化，是保时捷新研发的2.9升涡轮增压V6和双涡轮增压4.0升V8汽油发动机的首批接收者。

90度单元与大众汽车姊妹公司奥迪（Audi）合资成立，共用一个93mm的气缸间距，喷油嘴位于燃烧室内，与自然吸气的3.6升和涡轮增压3.0升V6相比，其燃油燃烧性能更高。以及他们所取代的双涡轮增压4.8升V8汽油车。

随着高性能汽车制造商越来越普遍地采取这种行动，新的V6和V8发动机都依靠双涡旋反向旋转涡轮增压器，该涡轮增压器中央安装在两个气缸列之间的空间内。保时捷声称，这提供了更短的充电路径，从而在较低的发动机转速下增加了响应并提供了更大的扭矩，并且使它们在发动机舱中的安装位置比以前的设备更低，从而使重心总体上比旧的Panamera更低。

此外，V8使用保时捷描述的“主动气缸控制”功能来关闭部分节气门负载下的一排气缸，并声称在城镇周围行驶时可将燃油消耗降低30％。.

新发动机与新的八速双离合器变速箱配合使用，取代了早期的七速双离合器变速箱。在发布阵容中，他们还通过第一代Panamera使用的多片离合器四轮驱动系统的改版版本，通过所有四个车轮将储备物投放到道路上。

在Panamera 4S中，新的2.9升涡轮增压V6在5650rpm时可输出324kW，在1750至5500rpm时可提供550Nm的扭矩。与旧车型相比，这增加了15kW和30Nm，并结合Sport Chrono套件在4.2秒内提供了0-100km / h的加速度，最高时速为289km / h –比传统车型提高了0.6sec和2mph。旧的Panamera 4S。

新的4.0升涡轮增压V8发动机为新的Panamera Turbo提供22kW功率，比旧的4.8升V8涡轮增压功率大70Nm，在1960至4500rpm的转速下分别以5750rpm和770Nm的速度输出404kW。

与Panamera官方0-100 km / h的续航时间相比，续航时间仅为3.6秒，与Sport chrono套装相结合，它比基准冲刺速度领先其前身0.5秒，同时以306 km / h的最高速度提供了1km / h的提升。

新款Panamera 4S柴油机。这是第一款使用V8柴油发动机的Panamera车型。 4.0升装置使用双变量叶片涡轮增压器以3500rpm的速度输出310kW功率，并在从1000 rpm扩展到3250rpm的平稳转速上达到850Nm的强劲扭矩。

保时捷表示，新型V8燃油燃烧器的强劲储备为Panamera 4S柴油提供了世界上最快的柴油生产能力，其0-100公里/小时的官方时间为4.3秒，最高时速为285公里/小时。更令人印象深刻的是它的经济性，其综合排放量为6.7L / 100km，平均二氧化碳排放量为176g / km。

据保时捷称，新款Panamera扩展了雄心勃勃的跑车与传统豪华车之间的界限。低端车型继续采用标准的钢制弹簧悬架，而高端车型（包括在上市时推出的车型）采用了新开发的带有三级风门的空气悬架，结合了电子风门控制和动态底盘控制系统，后者支持扭矩矢量控制和主动侧倾稳定。

保时捷对其最新车型的敏捷性提出了很高的要求，这表明新的电动机械转向系统将其操控性提升到了一个新的高度。反映了其跑车产品系列的最新发展，它采用了后转向系统，尽管尺寸增加，但仍可提高其本已令人印象深刻的转向精度。

最新Panamera的电气系统的变化，包括其支持最新立体相机技术的能力，带来了许多新的驾驶员辅助系统。其中包括InnoDrive，这是一种自动驾驶功能，其中包括自适应巡航控制，据称能够在考虑到弯道，地形，速度的情况下计算和激活近两英里距离内的加速和减速率以及档位选择和滑行阶段。极限和抓地力水平。

还首次提供夜视助手，该助手使用红外热像仪来检测近光灯的可视范围之外的人和动物，并发出突出显示颜色的警告。

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