11月份的销售伤害了行业寻求帮助的呼声

新的汽车销售略有恢复，削弱了汽车制造商的政府为适应明年7月推出的商品及服务税而调整的理由。

汽车制造商和分销商担心，由于人们一直在等待由于商品及服务税降低价格而对新车征税的减少，因此今年迄今为止的销量下降表明了买家的抵制。

但是，与去年10月份相比，11月份的大幅打折和强劲的营销使销售额增长了14.1％，而与去年创纪录的销售年度相比，11月份的销售额仅下降了0.5％。到目前为止，今年的销售额比去年下降了约3％。

联邦汽车工业联合会谨慎地将其对今年总销量的预期增加至770,000辆，而先前的预估为760,000辆。去年的销售总额约为820,000。

尽管如此，根据商会Vfacts的数据，乘用车市场比去年同月下降了1,804辆（3.67％），其中霍尔顿（Holden）于11月继续保持其市场领导地位，其次是丰田和福特。

与去年前11个月相比，乘用车销售下降了6.6％。

霍顿在截至11月底的年度销量中位居榜首（主要归功于VT Commodore，如图），以3,000辆的销售量领先于丰田。

在其他制造商中，现代汽车在11月重新获得了澳大利亚最大的进口品牌的地位，销售了3,654辆乘用车，取代了日产在本月的乘用车和商用车总和。

本田澳大利亚继续扭转整体行业趋势，其创纪录的每月最佳销量为2800辆，超越了今年5月创下的每月2778辆的最高纪录。

自四年前推出以来，四轮驱动CR-V的销量达到了1,085，使其成为最畅销的全地形旅行车，销量超过了Toyota Landcruiser Wagon，为1,047。