Holden说，60,000美元的伏特仍然是便宜货

前通用汽车沙皇鲍勃·卢茨（Bob Lutz）认为，美国买家对雪佛兰Volt绝对是物超所值，但澳大利亚买家是否愿意接受？

在《福布斯》（Forbes）一夜之间在网上发布的专栏中，卢茨（美国汽车制造商的前副董事长曾帮助其摆脱了破产，并推动了汽油电动混合动力汽车的开发）–得出了伏特（Volt）在美国的销售情况收支平衡，甚至是微薄的利润，而不是本周媒体报道的每辆售出汽车的惊人亏损。

他在专栏中写道，通用汽车每伏损失超过4万美元的说法是荒谬的。

分析师所做的...是将总开发成本和工厂投资除以到目前为止产生的伏特数。

他说，这就像是说，一家房地产公司建造一栋价值1000万美元的建筑，而第一年的租金收入为100万美元，却损失了900万美元，或每个租户数十万美元。

特点：霍尔顿伏特

然后，他继续分解制造Volt的成本，包括其电动传动系统（6000美元）和制造汽车所需的人工（1000美元）。

其余的汽车要多花26,000美元，Lutz说成本上的合理性等于22,000美元的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）。

因此，据我估计，Volt要么接近可变的收支平衡，要么处于正毛利率的顶峰。

据霍尔顿发言人克雷格·切特姆（Craig Cheetham）说，尽管为沃尔特汽车支付了超过2万澳元的价格，澳大利亚买家仍然物有所值。

Cheetham说，与任何新技术一样，它都是有价的，而且我们以我们认为具有很高价值的价格出售它。

当您考虑将其运到澳大利亚并为澳大利亚市场进行工程设计所需的额外成本时，我们当然没有发现对客户感兴趣的客户数量有任何回落。

他说，如果在美国亏本出售售价为59,990美元的美国制造并带有Holden徽章的Volt，他将无法揭露。

Cheetham说，我不了解财务细节……获利能力是投机者的猜测。

从理论上讲，从技术上讲，任何新车都将在生产的头几年亏损出售，因为您必须考虑所有开发成本和其他所有因素。

对我们来说，Volt在很大程度上是一项技术声明，如果我们不认为这样做有商业理由，我们就不会这样做。

卢茨（Lutz）似乎同意这一点，以沉重的打击辞退了汽车评论家。

因此，又一次，没有任何实际知识的膝盖猛击伏打车，曾经有过通常的欢乐口头宣泄，但是汽车不在乎：这些卷正在全球范围内构建，其功能完全符合设计的目的。

像Facebook上的Drive.com.au一样在Twitter @Drivecomau上关注Drive.com.au