新克莱斯勒小型货车下线

克莱斯勒的第一款下一代小型货车于周二下线，这对于这家汽车制造商来说是至关重要的，因为它试图保持小型货车市场的主导地位，并努力恢复盈利。

克莱斯勒有限责任公司总裁汤姆·拉索达（Tom LaSorda）对温莎装配厂的数百名欢呼员工说：“这种小型货车是使克莱斯勒与众不同的好产品。”温德斯装配厂在这里工作了四代人，小型货车诞生于24年前。

与克莱斯勒出售给私募股权公司Cerberus Capital Management LLC相同的一个月，即2008年道奇大篷车和克莱斯勒城镇及乡村地区的首次亮相。汽车制造商Bob Nardelli的新任董事长兼首席执行官。纳尔代利不是参加小型货车的发布会，但是加拿大汽车工人协会主席巴兹·哈格罗夫（Buzz Hargrove）表示，他周二上午与拉索达和纳尔代利进行了一个小时的会面。

“他说了所有我们想听的正确的话。他们想把克莱斯勒带回伟大的世界。”“我们拭目以待。”

LaSorda说，下一代小型货车具有35个新功能或经过修订的功能，包括可旋转90度的第二排座椅，因此乘客可以坐在桌子周围。该公司在重新设计上花费了14亿美元（17亿澳元），其中包括对温莎工厂的5.11亿美元（6.4亿澳元）投资。

LaSorda表示，尽管有证据表明一些客户已经拒绝了小型货车，而转向基于汽车的跨界车，但他对小型货车的需求充满信心。小型货车的销售量在2000年达到137万顶峰，但去年的销量约为970,000，比2005年下降了12％。其中38％是克莱斯勒小型货车。

LaSorda没有透露克莱斯勒希望出售多少辆新小型货车，但克莱斯勒将成为主要的竞争者，特别是因为福特和通用汽车都放弃了这一领域。

拉索达表示，内部研究表明，克莱斯勒可能会赢得一些现在从丰田和本田驾驶小型货车的客户。

咨询公司Global Insight的汽车行业分析师Aaron Bragman表示，新的小型货车是一项不错的努力，但他不相信克莱斯勒的可旋转座椅将赢得新客户。

Bragman预测，随着越来越多的X和Y世代买家开始拥有家庭，小型货车市场将在2010年左右再次开始增长。

“这是克莱斯勒收入的重要组成部分。他说，这不是他们可以放弃的领域。“他们的确很了解小型货车客户。他们已经做了很多研究，并且与那些购买者保持了联系。

小型货车预定在秋天进入展厅。道奇Grand Caravan SE起价为22,470美元（A28,000美元），克莱斯勒Town＆Country LX起价为23,190美元（A29,000美元）。相比之下，丰田Sienna的起价为24,155美元（A30,000美元）。

尽管克莱斯勒公司2005年的收入为18亿美元（合23亿美元），但2006年却亏损了6.18亿美元（合7.72亿美元）。出售给Cerberus的损失使克莱斯勒宣布了一项计划，到2009年要在美国和加拿大裁掉13,000个小时工和带薪工作。

周二，LaSorda试图搁置猜测，即在与美国汽车工人联合会（United Auto Workers）工会结束合同谈判后，他可以离开公司。UAW的当前合同于9月14日到期。

拉索达说：“人们有合同，我签订了一份新合同，我打算在这里住很长时间。”