日产指责ANCAP的Micra死亡

日产汽车的小老板米克拉（Micra）原定要返回澳大利亚，但因ANCAP安全问题，变速箱可用性和价值问题而受阻。

由欧洲开发的新一代轻型孵化器已经在海外推出，而全球运营为它的Down Under分支提供了该车，日产澳大利亚公司董事总经理兼首席执行官Richard Emery证实，目前报价已被拒绝。

他专门对Drive表示：“可以以目前的形式向我们提供[Micra]。”

“ [但是]我可以以欧洲目前的幌子告诉您，它在ANCAP评分方面达不到我们的期望。如果它在欧洲很不错，并且符合欧元评分结构，那么需要做一些工程工作才能使其在澳大利亚可行。

澳大利亚新车评估计划（ANCAP）与欧洲同等评级在今年早些时候成为头条新闻，此前它授予福特野马最多5颗星中的2颗星，主要是由于后座和主动安全缺陷。

埃默里（Emery）在拒绝指出米克拉（Micra）特别缺乏的东西时说：“ ANCAP每年都会变得越来越难，所以会有一些断点，并将该车推向市场，并从ANCAP的角度预测它的需求，这意味着它将使其规格和制造结构与欧洲保持一致，这意味着“需要额外的投资”。

在英国，Micra提供了野马所缺乏的自动紧急制动（AEB）和偏离车道警告及辅助主动安全功能。但埃默里进一步指出，其欧洲生产，潜在的价格和变速箱可用性问题可能会影响其在价格低于20,000美元的细分市场中的受欢迎程度，该细分市场以新车市场中最敏感的价格而闻名，同时偏爱自动驾驶。

他沉思道：“一千美元在这个领域有很大的不同。”

“它现在也仅在欧洲以手册形式提供，因此在规格，成本和时间方面有一些因素目前不适合我们。”

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埃默里（Emery）承认，他将“非常热衷”于当地看到新的Micra，这在样式和设计方面被公认为是铭牌的一次革命。较之之前的车型，其价格要便宜得多，而且比新的以欧洲为中心的车型要小得多，它在2010年开始销售后，于去年退出了澳大利亚市场。

他进一步承认：“澳大利亚人如何购买汽车，以及他们所寻找的东西，可能与欧洲和美国更加一致，而不是与亚太地区相匹配，这是我们目前捆绑在一起的地方。”

日产还为欧洲市场生产单独的Pulsar，但是当地首席执行官还透露，“有一种替代Pulsar的工具，这是非常全球性的产品”，预计将在18个月左右上市。

他补充说：“实际上，它是全球业务的核心产品，因此在世界范围内变化将越来越小。”

“（欧洲）Pulsar舱口的生命周期可能只剩下几年了，它可能是替代日产汽车的下一代汽车，对我们来说更可行。

“这些是我们现在不仅在进行的对话，而且在18个月至两年内可以进行的对话，而不仅仅是…获取所有可用的对话，这可能是我们在其中感到内gui的过去。”

上个月，这家当地公司放弃了泰国制造的Pulsar和Altima车型，这是由于需要进行投资以更新其发动机以适应澳大利亚，而非东南亚其他市场的排放法规。

它使日产澳大利亚公司拥有最便宜的Juke小型SUV，起价为23,490加元的上路成本，而叶子电动车（EV）是其唯一的乘用车。

尽管他进一步确认了将在与Pulsar相似的时间表内开发新一代Altima大型汽车，并将在2019年进行重新引入评估，但最受关注的轻型和小型汽车领域缺少Micra和Pulsar引起了最大关注。

埃默里继续说：“日产的确拥有忠实的追随者，而且人们已经从Micra转变为Pulsar舱口，因为您与该品牌有关系。”

“由于我们在Micra / Pulsar细分市场上处于非活动状态已有18个月，无论时间如何，都会有一群客户从现在起三到四年内受到影响。

“不会有那些传统的买家说“我”已经在我的Pulsar孵化了几年，但实际上也许我现在需要Qashqai。所以让我担心。

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