梅赛德斯-AMG计划开发中置跑车

梅赛德斯-奔驰AMG高性能汽车部门正准备瞄准保时捷718 Cayman，以及许多拥有自己独特设计的跑车的车迷。

新的AMG模型已作为缓慢销售的SLC的间接后继产品提交给梅赛德斯-奔驰董事会，其可能的中后发动机布局和样式为其与即将上市的1000bhp及以上的梅赛德斯-AMG提供清晰的链接一号超级跑车。

新款718 Cayman的竞争对手目前处于概念阶段，被认为比AMG系列中现有的已有三年历史的GT低，其价格可与备受赞誉的保时捷竞争对手媲美。

新的AMG两座轿车计划支持两种车身样式：固定顶篷跑车？那将与115,300美元的开曼群岛和敞篷跑车与118,100美元的Boxster竞争。

尽管仍处于初期阶段，但仍建议使用两种标准功率输出来选择出售新车。预计这些将与即将面世的A35和第二代A45热舱口相似，具有更强大的以轨道为中心的发动机变型，可能会在为期7年的模型周期内使产品阵容更加完善。

如果获得批准，那么这款新跑车将是继SLS，GT，GT四门轿跑车之后的第五款专用AMG模型。尚未正式命名为Project One。

AMG董事长Tobias Moers在今年早些时候接受Drive采访时首次暗示了一款新跑车。据说它比专用的AMG SUV更受青睐，因为它有可能延续公司的赛车传统，并可以追溯到1967年，并且该公司的形成时期在1999年受到梅赛德斯-奔驰的控制。

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当被问及有关AMG拟议计划的梅赛德斯·奔驰高级经理说：“梅赛德斯-AMG如何更好地利用其在赛车运动中的成功，尤其是一级方程式赛车和耐力赛，已经引起了很多思考。一个想法是在经济上相对可实现并且理想地适合于跟踪日间运行的跑车。但这只是一个想法，而不是现在的承诺项目。”

在梅赛德斯·奔驰董事会成员即将做出是否将新提议的跑车投入生产的决定中，潜在的销售量将成为重要考虑因素。但是，据说推动这种新车型的主要动力来自对GT4赛车的日益增长的兴趣，以及通过赛车运动传承的形象对AMG其余阵容的潜在有益影响。

该公司现有的GT已被认证为GT4规格（如上所述），但其高昂的价格使它远远超出了大多数新芽的业余赛车手和田径运动爱好者的能力。

Drive的消息人士说：“这是一个快速增长的业务部门，对品牌来说是很高的知名度。”

“从营销的角度来看，这是很有意义的，但是您还需要确保它在财务上具有足够的可行性，并且在数量和价格上要使其在全球范围内对购车者有吸引力。对于AMG而言，这将是一项额外的业务，而不是针对现有客户，而是针对新客户。”

隐秘的外衣笼罩了新车型的拟议工程，但提出给Drive的建议是，开曼的竞争对手可能会与即将到来的第八代SL共享某些元素，后者是由AMG设计的，并且据说将共享GT的设计这意味着它将配备前置中置发动机（单元位于前轴后方但位于驾驶室前方）和后轮驱动。但是，尽管梅赛德斯-AMG在中置发动机性能模型方面有着悠久的历史，但业内人士仍未为新车排除中置后发动机布局。

云端硬盘的消息来源说：“下一个项目代表着梅赛德斯-AMG的新时代的开始，不仅在电动传动系统方面，而且还体现在其在驾驶室后面的位置。它将如何影响未来的模型还有待观察。但是，中后布局不再是禁忌。”

尽管可以说中后置发动机模型比前中置发动机模型为赛车提供了更合适的基础，但这也将意味着为汽车专用平台进行工程设计的增加的费用和复杂性。但是，这可能会与新跑车的预计销售量相抵销，这将有望超过更昂贵的GT的销售量。

保时捷表示，去年售出了近25,000辆718 Boxster和718 Cayman。梅赛德斯未报导SLC的2017年销售数字，尽管德国经销商表示交付已经几乎枯竭，并且已经做出不更换今天已有7年历史的R172车型的决定。

尽管尚未批准生产，但有消息称，梅赛德斯-奔驰管理委员会正在考虑使新AMG跑车能够与最新一代梅赛德斯-奔驰紧凑型车型共享选定组件的计划，包括最近推出的第四代-一代A级。

在发动机中，据说AMG正在寻找其新型号，即更新的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机。它将为即将到来的A35和A45车型提供动力，它将为AMG跑车提供高达300kW的功率，并通过皮带驱动的混合动力功能为电动助力带来潜力。

相比之下，今天的718 Cayman出售的基本涡轮2.0升平型四缸发动机功率为220kW，涡轮增压2.5升平型四缸发动机标准功率为257kW，而现有的顶级Cayman GTS则为269kW。