WRC 2016：奥吉尔在科西嘉岛获胜

大众汽车在塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的手中获得了第40场WRC冠军，这是他在2016年WRC赛季的第四场胜利，他接近第四次世界拉力锦标赛冠军。他从头到尾一直带领着环法自行车赛，赢得了十个特别赛段中的六个，并进一步领先于他最接近的竞争对手大众车手安德烈亚斯·米克尔森，后者获得了第三名。大众汽车以1-3-4的成绩名列第二，而蒂埃里·诺伊维尔的现代汽车则位居第二。当罗马尼亚居民意大利人西蒙妮·坦佩斯蒂尼（Simone Tempestini）成为无与伦比的冠军时，在科西嘉岛上唯一获得冠军的便是少年WRC。该赛事之所以受到车手们的欢迎，是因为其独特的山区沥青赛段面临的挑战，而对支持人员的挑战则更少，因为它位于该岛的北部，但是从起点到终点的旅程都很漫长。传统的尾气天气去年造成了巨大的破坏，但今年只起到了边际作用，第二天晚些时候才下雨。总的来说，这场比赛不只是为了争取胜利而已，而如果没有签约的WRC车手想要展示自己的才华，那也许就是这场比赛。在这项赛事中给潜在车队经理留下深刻印象的车手包括Neuville，Breen（这是他在世界拉力赛车上第一次参加WRC沥青比赛）和Elfyn Evans从始至终带领WRC2。

塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）和朱利安·英格拉西（Julien Ingrassia）前往2016年WRC赛季第四场胜利

本届赛事共有前四名顶级制造商参加，但是到活动结束时，现代汽车成为大众汽车希望获得第四名制造商冠军的唯一剩下的挑战，而只有米克尔森和诺伊维尔保留了击败奥吉尔击败车手的数学机会。今年的头衔。奥吉尔（Ogier）属于自己的一类，涉及其他车手的无数赞美之情。通常，直到第2天结束下雨之前，正确选择轮胎的挑战才不是主要因素，Ogier的技能是保持稳定的无与伦比的步伐，尤其是在经历了这一事件的两个长距离（50公里）阶段。大众有信心，他们没有在赛事开始前测试他们目前的赛车，但并不是一切都完美。贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）尤其受苦-刹车问题降低了他的自信心。

现代汽车是唯一在Corsica成为大众汽车的重要竞争对手，尽管他们只赢得了一个阶段，这是第2天的最后一个阶段，当时下雨了，诺伊维尔和索尔多获得了1-2。诺伊维尔在早期处理问题后保持稳定，而索尔多在穿刺几分钟后就更加谨慎。Paddon的设置浪费了时间和信心。这次活动见证了NG i20 R5赛车的到来，其中有三辆赛车参加了比赛。凯文·阿伯林（Kevin Abbring）在半场比赛中获得第三名后退出。

雪铁龙曾希望在科西嘉岛为他们驾驶斯蒂芬·勒费弗尔（Stephane Lefebvre），但在德国遭受的伤病阻止了这一情况，因此阿布扎比道达尔队由米克（Meeke）和布林（Breen）组成了本次比赛的理想之队。这是布雷恩在世界拉力赛车上的第一个沥青拉力赛，并取得了令人印象深刻的赛事，从比赛第一天起就位列第五。米克计划这次比赛是提高他的车手冠军排名的机会，以确保明年良好的行驶秩序，但是当他撞到树上并打断传动轴时，一切都错了。一切进展顺利时，他取得了最快的三分。

毫无猜测法国球迷在他的主场集会上支持谁

M-Sport再次保持步调，在整个赛事中苦苦挣扎，他们的两名车队车手和DMack车手之间的得分只有前六名，除非Tanak在雨中排名第四。Ostberg利用该赛事发展了自己的沥青驾驶风格，周五下午刹车冷却故障却无济于事。在那之前，他与他的队友卡米利（Camilli）作战，后者在奥斯特伯格（Ostberg）面前四分之三分钟的比赛中完成了第八，而塔纳克（Tanak）则向后退了一分钟。这是一个非常累人的赛事，是该年度舞台上第二长的赛事，仅次于墨西哥，但这是一个慢得多的赛事。因此，正是Ogier最终赢得了比赛。“这就是我们本周末真正想要的，我们真的想赢得这场在科西嘉的集会，这是第一次。太好了，因为这是一次历史性的集会。我认为这个周末我们拥有了一切，我们在第一天就看到了不错的位置，然后我们就完美地管理了周末的其余时间。非常高兴，一切都很满意。从数学上讲，我们仍然有机会（再次成为冠军），我认为这对我们来说非常好。”

在WRC2中，埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）主导了该类别，从而保持了自己的冠军希望，并始终处于领先地位。这是一项可观的表现，让Jan Kopecky脱颖而出。科佩奇一直处于第二位。该类别中冠军车手的参赛水平很低，因此埃文斯现在必须拭目以待，苏尼宁（以非积分形式进入本项比赛）是否可以在加泰罗尼亚和英国获得足够的积分，以超过埃文斯的得分。凯文·阿伯林（Kevin Abbring）在新款R5 Hyundai中首次亮相，但因漏水而退役。在WRC2退役中，有来自标致学院赛车的苏亚雷斯（Suarez），而昆汀·吉尔伯特（Quentin Gilbert）则因引擎故障而艰难地完成了比赛。加泰罗尼亚将成为WRC2的关键赛程。泰德曼德（Tidemand）和苏尼宁（Suninen）都以得分为基础参加了西班牙赛事，但从理论上讲，冠军争夺者科佩奇（Kopecky）可能不会启动赛事，而埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）也没有参加。斯柯达尚未制定政策，没有得到斯柯达私人车手苏尼宁的干扰。运气好的话，埃文斯仍然很有机会。

WRC3的重大新闻是Tempestini在青年锦标赛中获得冠军，而不是冠军的风格。他仅在WRC3类别中获得第四名，而变速箱则排名第二！表演的明星是FFSA（法国联邦）派出的两名年轻车手。在超过一半的比赛中，Laurent Pellier和Yohan Rossel之间只有几秒钟的时间。在最后一个早晨，罗塞尔（Rossel）在53公里的赛段上因严重的刹车问题而损失了时间，这意味着佩雷尔（Pelleir）在半分钟左右的比赛中获得了该类冠军。马丁·科西（Martin Koci）位列坦佩斯蒂尼（Tempestini）之前，是第三位领跑常规冠军的车手。FFSA是否产生了另一个集会准冠军？记得塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）和塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）都发现他们的职业生涯是由FFSA启动的