2017日内瓦车展法拉利展示812 Superfast

法拉利在2017年日内瓦车展上揭开了有史以来最强大的前置引擎量产车812 Superfast的面纱。812 Superfast替代了mental F12 Berlinetta，配备了全新的6.5升自然吸气V12电动机，该电动机在8,500 rpm时可产生高达800PS的功率，在7,000rpm时可产生718Nm的功率。这比F12berlinetta的数据要高出许多-6.3升V12发动机可产生731PS和688Nm。F12tdf的数字非常接近769PS和705Nm的扭矩。放眼来看，法拉利La Ferrari的内燃机产生的功率和扭矩几乎与812 Superfast相似。法拉利声称812可以在2.9秒内从0加速到100英里/小时，最高时速为340英里/小时。对于一辆本质上就是GT或豪华旅行车的汽车来说，这些数字是相当可观的。

但这并不是定义新法拉利的全部。该公司在开发812 Superfast时充分利用了其最好的技术和航空专业知识。虽然样式看起来像是F12berlinetta和F12tdf的演变，但812在其车身结构上具有众多的切口，弯头和通道，这使其成为有史以来最省力的V12法拉利跑车。

法拉利称其前排巨大的进气格栅为气动组件，该组件还装有风道以冷却制动器。保险杠的鳍片将空气引导到将空气引导至车身底部的管道中，从而减少了阻力。但是，该风管只能以高于180kmph的速度运行。然后，保险杠上有导叶将空气引导到汽车侧面，从而改善了空气动力学性能。

发动机罩上的铲子将空气引导通过轮舱，然后从挡泥板的通风孔排出，从而增加了下压力。后轮上方的进气口也提供了类似的功能。

底盘还有一个非常复杂的底盘，它再次旨在改善下压力。在后部，有一个集成的扰流板用于改善下压力，而主动扩散器的风门可以移动以提供增加的下压力或减少阻力。

812 superfast中前部安装的V12电动机与带有E-diff的7速双离合器F1变速箱配对。法拉利表示，新变速箱比旧车的变速箱加速30％，降档40％。

812也是首款获得电子助力转向（EPS）的法拉利，据法拉利称，该技术可整合新一代的车辆控制装置。其中包括第二代法拉利的虚拟短轴距，这是法拉利所说的后轮转向系统。法拉利表示，这可以提高敏捷性，并使转向对输入的响应更快。

顾名思义，812车型还配备了第五代滑移控制系统，顾名思义，它可以使驾驶员在某个拐角处漂移，并确保电子保姆可以在情况不佳的情况下为汽车保驾护航。

除了这些电子辅助工具外，法拉利还推出了法拉利峰值性能（FPP）和法拉利动力过度转向（FPO）系统。前者实质上是通过增加转向扭矩来告知驾驶员，汽车在拐角处的抓地力已达到极限。断电时FPO生效。它增加了转向扭矩，从而增加了反馈，有助于驾驶员在转向过度时控制汽车。

内饰经过精心设计，显得精致而豪华。机舱周围混合了碳纤维和皮革，看起来不错，就像任何法拉利一样，定制选项也很多。法拉利还将提供从LaFerrari衍生而来的可选遥测系统。车主可以选择12扬声器的高端音频系统，但没有哪一款可以击败自然吸气的法拉利V12的辉煌音轨。

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法拉利812 Superfast 2018完整规格价格（
前德里）开始5.2千万卢比排
量6496cc变速器
自动最大功
率（ps）799最大扭矩（Nm）718
里程6.7 Kmpl