Brembo为福特GT设计独特的制动系统

福特GT是最受期待的超级跑车之一。在开发迄今为止最标志性的街车之一时，福特汽车为其最新的进化超级跑车寻求制动系统。风格和性能齐头并进，福特在Brembo停止寻找主要的制动系统。

布雷博（Brembo）与福特一起开发用于赛车和街车的高性能制动系统而闻名，与福特共同为公路版的福特GT设计了独特的制动系统，其同类技术已在赢得24小时耐力赛的福特GT赛车上得到证明。勒芒并参加IMSA WeatherTech冠军赛和世界耐力锦标赛。

福特历史悠久，福特GT将首次获得屡获殊荣的碳陶瓷（CCM）转子，前后均配备专用的高性能刹车片。CCM光盘重量极轻，比铸铁轻50％以上-并且在高温下性能提高。此外，福特GT将配备Brembo机电式驻车制动器（EPB）。

“布雷博对停止647 hp福特GT的选择刹车感到自豪和兴奋，”布雷博北美公司总裁兼首席执行官丹·桑德伯格说。“我们的团队一直在与福特工程团队合作开发福特GT赛车，这些赛车现在正在竞争并赢得胜利，并将这些经验教训吸取到了福特GT街头模型中：轻量级技术在赛道和街头上都获胜。福特GT的两件式CCM制动器比典型的铸铁制动系统减轻了50％的重量。它们不仅重量轻，而且消费者可以选择五种卡尺颜色，使每一辆福特GT都彰显个性化设计。”

凭借Brembo在性能和风格上的声誉，五种颜色可供选择，作为福特GT的可选升级。除了带有碳陶瓷转子的标准六活塞，整体阳极氧化黑色卡钳外，卡钳的可选颜色包括银色，蓝色，橙色和红色。所有卡尺均具有黑色的Brembo商标徽标。

后制动系统上的另一个关键组件是Brembo独有的机电式驻车制动器（EPB）。EPB功能由轻巧的独立黑色阳极氧化铝卡钳提供，并由Brembo开发并嵌入在车辆ESC单元中的软件控制.Brembo EPB系统可自动运行，并且只需按一下按钮即可操作，从而省去了电缆是典型的手脚踏板驻车制动系统。

Brembo福特GT前CCM制动器：

布雷博（Brembo）六活塞，整体式，固定桥，径向安装的铝制卡钳正面尺寸394 mm x 36 mm转子低油排量设计提高了踏板的触感和刚度卡钳上的油管露出来允许增加的冷却性能福特和布雷博（Brembo）设计的优化冷却系统使CCM性能达到最佳卡钳并与转向铰接，以最大程度地冷却

布雷博福特GT后CCM：

带有360 mm x 32 mm CCM转子的四活塞一体式铝制卡钳径向安装的后卡钳并针对刚度进行了优化后制动器还具有用于CCM转子和刹车片的专门冷却导管独立式轴装EPB是停车的理想轻巧解决方案

Brembo机电式驻车制动器（EPB）：

EPB卡钳由嵌入在ESC单元中的Brembo软件管理，从而消除了典型的手或脚动驻车制动器产生的大量零件和电缆

Brembo福特GT赛车制动器：

轻质铝制六活塞Brembo卡钳，前轮采用380 mm x 34 mm铸铁转子（GT车不允许使用CCM）;四活塞卡钳，后轮采用355 mm x 32 mm转子;隐藏了许多制动冷却几何形状福特GT赛车中的``Granassi No.68''福特GT由乔伊·汉德（Joey Hand），塞巴斯蒂安·布尔代斯（SébastienBourdais）和德克·穆勒（DirkMüller）驾驶，在2016年的勒芒24小时耐力赛中凭借布雷博刹车获得了24小时耐力赛冠军。