Mahindra Mojo长期审查–第一份报告

获取日期：2016年2月9日完成的距离：1950公里燃油效率：29公里Rs.4400（前合金）

简而言之，我第一次与这个裸体的街头旅游者搭便车，给我留下了深刻的印象，并带给我微笑。Mahindra Mojo是一个吸引注意力的人，当您在流量中凝视它时，它在所有人中都独树一帜。在我看来，与LED配对的双头灯使它看起来像金刚狼，或任何等待其加速的野生动物。

摩托车具有领先的21升油箱，这是很大的！给我29-33 KMPL的里程，我必须承认，您不必经常停止加油。双排气管使您想要的所有爆裂声和爆裂声加剧了旅行车的运动性。但是，由于它是侧面安装的，而且转弯间隙较小，因此通过低速转弯，您将失去一些乐趣。

组合仪表有些陈旧，但是随着时间的流逝，它会永远为您服务，在我看来，它确实可以。每天打开马达时，我听到的声音很刺耳，很有目的。我去了加油站，给油箱加油到了自行车的最大容量。

在最初的几公里，我只在城市骑自行车。由于平稳的悬架设置和放松的骑行姿势，因此感觉非常舒适。该电源随时可用，您所要做的就是转动油门，便会感受到推动力。我上高速公路后，发动机感觉非常好，即使以较高的转速巡航时也没有振动，这是该旅行车的标志性特征。

尽管在古尔冈（Gurgaon）的城市道路上有礼貌，但在Mojo期间，我确实忍受了破碎的合金。由于没有可用的库存，服务中心花了超过20天的时间修理它，费用为Rs。4,400.

我希望Mojo的座椅位置更具侵略性，并且挡风玻璃更高，因为在高速行驶时，由于竖立的车把位置，风直接吹到您的脸上。在高速公路上高速巡航时，很少有人习惯转弯进入我的车道，而这里的刹车曾经表现出色。

前盘式制动器的工作原理很吸引人，但后制动系统感觉不正常，很容易锁定。Mahindra应该至少提供了ABS作为一种选择，这会使Mojo更具吸引力。Mojo配备了一组倍耐力（Pirelli）的高标准轮胎。

Rosso暗黑破坏神II在抓住停机坪时并不是开玩笑。在高速转弯时，轮胎确实很好地附着在路面上。为了测试Mojo的冒险特性，我将它带到了一些未铺砌的光滑表面上，倍耐力轮胎确实派上了用场，这让我很有信心在骑这台180 kg的机器时提高油门。

由于提供的Mojo是用于长期测试的，所以对我来说告诉您是否可以将其用于日常通勤非常重要。一个美好的早晨，我很早醒来，带着Mojo出去兜风，特别是检查它的运动潜力。油门响应是放松的一面，可以理解，这是旅游者想要的，但是以牺牲积极性为代价的。

骑在家里，我感到自己的屁股和背部有点疼痛。这可能是由于额外的软缓冲。对我来说，最不喜欢的部分是前照灯。两个粗大的圆形大灯无法像它们漂亮的外观那样工作。他们提供的照明不那么明亮。我真的很想看到Mojo由于前端笨重而与ABS一起提供。

小汽车座椅应该有更长的底座，以便在乘坐过程中更舒适的时间。总结一下，Mojo是一个有前途的旅行车，并且拥有非常出色的300 cc电动机，可产生27 bhp的动力和30 Nm的峰值扭矩，并配以灵敏的六速变速器。

它舒适的骑行动力完美适合长途骑行摩托车。Mahindra证明了为什么他们只花了半年的时间就与Mojo装了两轮车，并观看了这个空间，因为我们在本次评测的下一部分中会告诉您更多信息！