有着“新空间”优势的奔腾B70,自上市至今,持续受到市场与用户的关注。从车身尺寸到丰富储物格空间,从超大后备厢再到舒适乘坐体验,奔腾B70颠覆了大家对传统家轿空间“勉强够用”的认知,重新定义家轿空间新标准。
尺寸越级,超大空间不让用户“将就”
毋庸置疑,中国汽车消费者喜欢大空间。但长久以来的合资家轿,只是空间够用即可,多数轴距在2700mm左右,横向宽度最多只有1.8米出头。即便每代车型都相应做些“拉长”和“加宽”,基于合资车企的逐利性质,这些改变基本是个“挤牙膏”的过程。这种尺寸上的界定,消费者不得不“接受”。
规则有人制定,就会有人打破。在全场景空间获得感上,奔腾B70实现了“新国民家轿”应有的最大化。2800mm的超长轴距,4810mm的超长车身,全面超过朗逸、轩逸等主流家轿尺寸,为用户营造宽敞舒适的头部、臀部、腿部空间,创造更多可能,刷新了用户对传统家轿车身固有设计限值的认知。
“处处”为用户着想,大小件均能“各得其所”
考虑到装载能力,家轿消费者在购车时,会将储物格数量是否丰富、后备厢容积是否够大等作为重要的考量标准。所以,真正的大空间,不仅仅是轴距加长、车身加宽等等,更要“处心积虑”,让用户的每件物品都有“归宿”。
得益采用GT风格掀背式设计,奔腾B70营造超大行李箱开口尺寸,取放大物件非常便捷。正常状态下,奔腾B70后备厢容积为440L。当后排座椅放倒后,后备厢容积可拓展至831L,小到各种各样的年货礼物,大到露营时用的帐篷以及个头不小的折叠自行车等,完全可以统统收纳。同时,整车多达25处人性化储物空间,让每一位驾乘者的随身物品都“各得其所”。
注重舒适体验,打造生活的“第二个家”
作为与房子相提并论的第二大需求品,汽车给予我们提供的私人空间,相当于我们的“第二个家”。如设计家居空间一样,若想拥有一个舒适的车内空间,不仅要精准计算车子的“使用面积”,还要在“软装设计”上费尽心思巧妙设计。
首先在座椅设计上,奔腾B70强调人体工程学的运用。比如厚重的包裹感,身体下陷的感觉恰到好处,座椅面料对于触感也进行了优化,尽可能多地提供柔软而细腻的质感,由此来呼应车内舒适的环境,给用户以放松、惬意的感受。而熄火后主驾驶座椅自动后移,进一步刷新大家对“新国民家轿”空间的想象。
同时,针对内饰包覆,奔腾B70采用大量软质水性PVC及回弹绒布,为用户呈现堪比飞机头等舱的高端品质体验。此外,运用金属拉丝质感的装饰件与缝线相结合,营造出宾至如归的高级质感。这让用户不禁感慨:被重视的感觉真好!
无限方程FMA赋能,天生自带“新空间”光环
坦率来说,奔腾B70所处的家轿市场,比任何市场都要显得更加局促,无论谁置身其中,想要占据一席之地并不容易。但奔腾B70从上市至今,一直都流露出必胜的决心,这份自信源自何处?答案便是无限方程FMA架构。奔腾B70之所以能够颠覆家轿空间上限,原因就是离不开FMA架构的赋能。
无限方程FMA架构可实现从A0到B级三大平台产品全覆盖,适用轴距2630mm-2900mm之间车型,这为奔腾B70天生自带“新空间”光环,创造更多可能。同时,该架构可打造三种人体工程学坐姿,尤其座椅高度变化达84mm,带来更高的坐姿舒适性、更大的内部空间、更优的整车视野。
写在最后
在国内家轿市场,“空间是王道”是亘古不变的理论。随着越来越多的家庭用户成为家轿消费主力,商务、家用、出游等多元化的需求,使得家轿的内部空间日益重要。不仅能有效提升舒适性,更被很多人视为“面子”的象征。从奔腾B70的空间表现来看,凭借“一步到位”的产品属性,刷新大家对“新国民家轿”空间的想象,让他们无需在选牌子还是选产品的排序中妥协。
目前,全新第三代奔腾B70推出了丰富贴心的购车政策,现在购车既有至高1.8万元购车补贴可拿,又有免车损险、免车船税等“四免”政策可享。过年回家,有了奔腾B70陪伴,大包小包的年货礼物,让你“想装就装”; 三五亲朋好友同行,车内可以“大施拳脚”,画面引起极度舒适。
