为什么建议各位车友，尽量选择PAO含量更高的全合成机油？

现在的机油市场，没有标着合成技术的机油都不好意思拿出来卖了。

什么样的合成机油最火？

毫无疑问，肯定是“全合成机油”，而其中三类＋的基础油（GTL）又是人气最高，占据了最大市场的。

所以逐渐有了一样的声音：三类＋的基础油将会取代四类基础油（PAO）。

但我并不这么认为。

无可否认，随着各大润滑油公司加工工艺的提高，近年来GTL的各项性能不断取得突破。

但和PAO进行比较的话，无疑PAO还是有绝对优势的，特别是在低温运动粘度和倾点方面。它具有更强的油膜厚度，有助于减少磨损，优异的低温性能，在极端温度条件下更好地保护引擎。

撇开成本因素，它仍然是配置高档机油最为理想的基础油。

PAO全合成机油的这些好处都有什么用？

说的直白一些，就是采用四类基础油PAO的机油，它的流动性表现出色，非常轻松地浸润到发动机活塞、活塞环和缸套等零件之间，密封、润滑和保护效果更好。

而更重要的是，四类PAO全合成机油的油膜性能非常稳定。

它在更苛刻的高温工况下，能保持良好的抗剪切性，长分子链结构不易被破坏；在寒冷的低温下，即便是零下40度时，四类PAO的全合成机油，还能保持良好的流动性，而普通的GTL三类合成机油，已经像食用油脂在冬天那样凝结了。

因为以上特性，四类PAO全合成机油的衰减期能做到比三类的GTL基础油更长。比方同样在行驶10000－15000公里后更换的机油，PAO全合成的性能比起GTL的更接近巅峰的状态。

同样的，因为良好的流动性、润滑性，清洁发动机零件上积碳和油泥的特性，四类PAO全合成机油让发动机零件的金属表面保持光洁如新，减少运转时的磨损阻力。因此在节油方面也比三类基础油做得更好一些，车主节省更多的燃油的同时，可以体会到动力变得更充沛。

因为成本和市场的低价竞争问题，机油行业出现了劣币驱逐良币的局面。如今能坚持使用四类PAO基础油制作全合成机油的生产厂商已经不多了，就连PAO的发明者美孚也在不断地减少全合成机油里的PAO含量，以降低成本提高市场竞争力。

当然也有例外，这个行业也还有少数的坚守者，一直在坚持采用更高级的四类基础油来生产全合成机油。

比如这款德国进口的RS润滑油0W／40，除添加剂外全部是纯的四类PAO基础油。而旗下的另款0W／30，5W／40全合成，也有60％以上的PAO含量。而且据厂商的资料介绍，这些PAO基础油都是精挑细选的。

此外，还有德国本土，对“全合成机油”的管控也非常严格，只有50－70％含量PAO的机油，才能叫全合成机油，否则将会面对严重处罚。因此，进口自德国的合合成机油，PAO含量也比较高。

四类PAO基础油的全合成机油，属于用过了就不想换的那种，我最近在用纯PAO的0W／40的全合成后，就再也没有换回三大油厂的念头。相信如果你有机会试用它的话，也会成为它的忠实铁粉，对它爱不释手的。