上海车展观察：奥迪/奔驰/宝马的电动考

长久以来，奔驰、宝马、奥迪这些老戏骨在传统豪华市场长期霸占着主演的角色，而来到电动剧场，聚光灯却更偏好诸如特斯拉、蔚来、理想、极氪这些富有活力的新人们。更别说特斯拉在本届车展上的“一鸣惊人”了，甚至快让人忘了BBA在这次车展上发布了数款重磅产品。今天我们就把目光再次锁定在这几个传统品牌上，看看他们在车展上到底交出了什么答卷？

本文将从产品阵容和平台的角度为大家解读BBA的电动产品阵容，由于篇幅有限，关于每款产品详细的设计、配置、动力、参数等信息不过多展示，大家可以阅读我们对每款车的实拍详解。

★奥迪：对不起，我有大众“壕爸爸”

●奥迪A6 e-tron——我就站在你面前，你看我几分像从前

如果仅仅提起奥迪A6 e-tron的名字，你绝对会将它与在售的奥迪A6（国内为A6L)联系在一起，这不就是奥迪A6的新能源版本么。但是当奥迪A6 e-tron摆在面前时，你才会发现“此e-tron”非“彼e-tron”，它完完全全是一款全新车型。当然我们从非官方渠道获悉，这款车最早在内部定名为“A7 e-tron”，后来从市场推广的角度出发，把“A7”更换为广为人知的“A6”。

其实从造型上可见一斑，相比于圆润、端庄、一身正气的奥迪A6，奥迪A6 e-tron的造型简直太过于运动了。尤其是侧面比例来看，基于PPE平台的它在设计上可以说放开了手脚，甚至更接近于一款运动后驱产品。溜背式的车顶线条，此前绝对不会出现在奥迪偶数系列产品上。毫无疑问，这款车只是继承了A6的名号，并未染指A6的任何过往，它与大家心目中四平八稳的奥迪A6已经彻底分道扬镳。

●奥迪Concept Shanghai——别被这花里胡哨的名字欺骗了

这款“奥迪上海概念车”，名字看似随意，其实有两个层次的含义。首先这款车是在上海车展（前一晚的奥迪之夜）期间发布的，其次这是上汽奥迪在上海安亭工厂的第一款纯电动车。一说起安亭工厂，想必大家已经能够猜到它的平台——MEB。那么对于它的身世，也几乎没有悬念：奥迪Q4(参数|询价) e-tron的同平台姊妹车。

其实眼尖的朋友根本不需要经历上述推断，从设计语言、侧面线条等细节已经可以看出它与奥迪Q4 e-tron之间有着千丝万缕的关系。还记得此前有消息称奥迪要基于PPE平台打造一款Q5 e-tron，后来奥迪首席执行官Markus Duessman在年度股东大会上表示，上述车型其实是Q6 e-tron。那么“Q5 e-tron”到底会是是一款什么样的产品呢？我们再次引用非官方渠道的消息，奥迪Concept Shanghai的量产版其实就是Q5 e-tron。

从侧面可以看出来，这款车的车身相比于奥迪Q4 e-tron要更长，这也意味着它更高的定位。奥迪中国总裁安世豪在与汽车之家总编辑范鑫对话时还提到，奥迪Concept Shanghai车内添加了第三排座椅，提供6座版和7座版。所以，这款车叫Q5 e-tron完全合情合理，就是比Q4 e-tron大嘛。

●奥迪四个电气化平台产品这次凑齐了！

上面提到的奥迪A6 e-tron和奥迪Concept Shanghai是奥迪展台上的两款全新首发纯电动车，不过奥迪展台上还有另外两款产品，分别是奥迪RS e-tron GT和奥迪e-tron。这两款车其实早就在国内亮相过，但必须还得提一提，这得从它们的平台说起。

奥迪旗下目前拥有四大电气化平台，分别是MLB Evo、MEB、PPE、J1。其中MLB Evo平台兼容了燃油、混动以及电动产品，其实算是奥迪电气化进程里的过渡平台（显然官方不会承认）。而MEB、PPE和J1（级别由低到高），才是真正“天生电动”的平台。此次奥迪展台可以说是集齐了四大平台的产品：奥迪e-tron（MLB Evo平台）、奥迪Concept Shanghai（MEB平台）、奥迪A6 e-tron（PPE平台）、奥迪RS e-tron GT（J1平台）。

依托于大众这个“壕爸爸”，奥迪能够与大众、保时捷等品牌共同开发、共享平台，最终在短时间内推出如此多的产品。除了Q2 e-tron这种明显的“油改电”以及奥迪e-tron这样基于传统平台的产品外，奥迪其他三个纯电平台的产品都在快速落地：Q4 e-tron预计2022年在一汽-大众佛山工厂投产、奥迪Concept Shanghai预计2022年在上汽大众新能源工厂投产、奥迪A6 e-tron将会在奥迪一汽新能源汽车项目投产、奥迪e-tron GT预计很快就会上市。

可以说，奥迪在BBA中的布局速度和产品规模都是最强的。相比之下，奔驰和宝马在纯电动领域的进展就相对保守一些。