底特律电机展2013：Chevrolet Corvette Stingray - 更新了画廊

全新2014ChevroletCorvettestingray ay是美国最具标志性跑车的第七代，是底特律电机展的本土之星。

新的450BHP 6.2-升V8动力黄貂鱼是最强大的标准版本的“六十年历史中的紫菜”，也是最先进的技术，包括轻量级铝结构，部分 - CarbonFibre Bodywork和七个 - 手动变速箱。1976年以来，Stingray名称首次返回Corvette。

虽然新款4495毫米长的外观和塑造，但是1877毫米宽和1235毫米高度的黄貂鱼即时可识别为Corvette，尽管它是新的国际风味，但下面的技术可以为前置发动机的后驾驶跑车打破新的地面。

Stingray的核心是一款完全重整版的通用电机熟悉的6162CC小块V8。具有连续可变气门正时的450bHP直喷LT1铝发动机也产生450磅的FT，在1000-4000rpm之间的低端扭矩表示，从电流CORVETTE Z06匹配较大的7.0升LS7 V8的扭矩。

该发动机，也表示比以往更有效，可以将六速自动用桨式换档器或新的七速手动挂钩，仅在保时捷911之后的第二齿轮箱。此传输具有“Active Rev匹配”系统，可自动将油门拆分以使发动机速度与升档和降档匹配。

没有揭示黄金横线的性能PS，但内部人士表示预计0-60mph的时间少于4.0分。

雪佛兰已确认新的“驱动模式选择器”，具有五种不同的驱动模式：天气，生态，旅游，运动和轨道。该选择器控制和改变12个不同的属性，包括节气门响应，转向感和牵引力控制系统。

目前C6第六代模型的钢制底层结构是为新的铝结构避开，这是57％的冷却和45kg打火机。使用CarbonFibre用于阀罩和可拆卸屋顶板，以及关键体面板的其他复合材料，有助于缩小旧型号17千克。

雪佛兰尚未宣布遏制重量，但是，身体的这些重量节省以及包括悬架和发动机的组件的进一步减轻储蓄将确保它在低于1400kg以下，足以给出保时捷标准版本的重量比的更好的功率911和奥迪R8。

短/长臂双叉骨悬架设计与横向复合物'叶子弹簧带来C6型号，但每个组件都是新的，一直在变化。事实上，在整个汽车中，只有两个部分在第六和第七世代之间进行了。

据说通过可变比电力转向系统向转向提供了大的改进，这些转向系统被认为是比安装在C6的系统的五倍，这对感觉具有很大的改善。

所有这些机箱的总和发生变化，以及超过25毫米的轴距和旧C6的较宽曲目，雪佛兰是一款50/50重量分布的汽车，大大提高了高速能力和骑行和处理。

机箱中的进一步动态电位可以通过可选的Z51性能包解锁。该包装包括第三代磁乘控制，电子限制滑动差动，定制航空包装和改进的冷却。

雪佛兰也对内饰进行了巨大的噪音，这是克罗特队的最溢价和最先进的。高QULAINY装饰包括手工包裹的皮革，CarbonFibre和铝，而两个8英寸触摸屏控制大多数内部功能。座椅还具有镁架，可实现更大的强度，但重量减轻。