百人口碑评新车：霸气宽敞的大众途昂

各位网友大家好，第七十一期《百人口碑评新车》系列文章与大家见面了。本期我们将为大家带来一款海外品牌中大型SUV——途昂(参数|询价)。作为国内海外品牌中大型SUV细分市场的先行者，途昂自上市起关注度居高不下。“空间大”、“外观霸气”一直以来都是它的标签。尽管近两年涌现出了昂科旗、探险者等后来者，也没能撼动途昂的地位。那么今天我们就要看看，除了空间/外观这款车在内饰、动力等方面又有怎么的表现呢？下面就请大家一同走进本期的《百人口碑评新车》来一探究竟吧。

口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。

《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。截至目前，已经有317位汽车之家认证车主填写了2021款大众途昂的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。

● 大众途昂的印象标签：

在汽车之家大众途昂车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看大众途昂的印象关键词。“性价比高”、“舒适性好”、“车身霸气”、“内饰满意”等是消费者对于大众途昂较为满意的地方；而“油耗高”、“内饰异味大”、“优惠幅度小”等方面则受到了车主们的吐槽。

● 大众途昂综合评分：4.56分空间、外观普遍好评；油耗拖后腿

从分析结果来看，途昂的综合评分为4.56分，与往期《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型相比成绩处于主流水平。那么，大众途昂在哪些方面表现优异？又有哪些方面还需努力？具体来看，大部分车主们对空间、外观都非常认可，分别给出了4.95分和4.86分的高分。其次动力、性价比比较满意，油耗得分最低，是大众途昂需要优化的地方。

● 大众途昂外观评分：4.86分气势十足/硬朗结实

外观方面，2021款大众途昂采用了全新的前脸设计，头灯整体轮廓变化明显，其内部也升级为IQ.Light 全LED矩阵式大灯，配备高度自动调节、随动转向以及智能远近光灯等功能。另外，贯穿式LED灯带和车头中央的扁平化大众LOGO同样可以亮起，颇有新能源车的感觉。

该车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。支持17、18、19、21英寸等多种轮圈选择。值得一提的是，其21英寸轮圈采用亮面铝合金材质，据称在其旋转起来后会形成一个平面，视觉上与迈巴赫S级的平面轮圈很接近。

2021款途昂的尾部造型依然延续其方正的设计风格，最大变化是尾灯采用了与前大灯相同的贯穿式设计，而且中央的LOGO同样是可以点亮的，加上流水转向灯以及贯通式镀铬横条等设计，尾部的质感有明显升级。

评价方面，大众途昂外观得到了4.86的高分，这表明大部分车主对大众途昂的外观表示称赞。车身霸气、车头设计好看、车身时尚是车主们常提到的关键词。比如车主乖乖女小芬p提到：“外观的颜值当然是很高了，尤其是会发光的前后标志，回头率很高。途昂的视觉上变得高瘦了一些，可能因为前后大灯都是贯穿式的，加强了厚重感，所以看起来更高了”。车主之家车友utlcbd同样对外观表示满意，他说：“途昂的外观透着一股非常气派的感觉，前脸是家族式风格，粗壮的银色饰条很抢眼，整体不仅有着很强的力量感，线条也显得优美，不管站在哪个角度来看，视觉效果都挺好的，属于那种很耐看的设计”。

● 大众途昂内饰评分：4.53分内饰升级明显

本次改款的2021款途昂采用全新的内饰设计，也是脱胎于上一代车型最大的特征。全新的家族化式样沿袭了大众ID.4 X的多数特征，展示了原来燃油车也可以像电动车那样前卫。光影效果的运用也是新车座舱的一大特色，除了车内氛围灯色彩由此前的10色增加到30色之外，面向副驾的透光饰板同样独特，途昂的“星点”式样在营造豪华或前卫感上均发挥了不小作用。

新款三辐式方向盘源自大众品牌最新的式样，扁平化大众LOGO和带有振动回馈的触控按键是新方向盘上的主要特征。全液晶仪表虽然已不再是稀有设备，但更有科技感的UI设计同样能带来不少新鲜感。

不少车主也对新款途昂内饰的升级表示肯定，车主金华车友15capa说：“内饰设计比以前要更时尚一些，有很多氛围灯，晚上特别漂亮，可以更换不同颜色，在内饰这块大众这次终于有改进了”。海绵飞飞s夸奖到：“全新内饰设计感很强，可以说大众开窍了，富有很多时尚元素，中控用上了悬浮大屏，还有很多氛围灯，挡杆也改成了电子挡杆，星空饰板在晚上的时候很好看，跟星星一样，方向盘上的按钮也很丰富”。当然，也有少部分车主反映车内异味有些大，不过主要为提车前两周，后续有所缓解。

● 大众途昂空间评分：4.95分前后排十分宽敞/后备厢令车主满意

『空间体验部分为大众途昂与领克09的对比测试』

身高为178cm的体验者将前排座椅调整至最低且合适的驾驶位置后，途昂的头部空间剩余一拳四指；保持前排不动，第二排腿部空间超过两拳，头部空间为四指；第三排主要为应急使用，途昂的表现也算是中规中矩。

可以看到，绝大部分车主对途昂的空间都表示认可，评分达到4.95分，接近满分的程度。车主结伴同游y提到：“我180cm的身高乘做到第一排和第二排没有任何的拥挤感，不管是头部还是腿部独有超过两个拳头的空余，坐后排就算是葛优躺也是没有问题的。不过第三排空间就没有第二排那么宽敞了，如果身材高大一点的成年人坐着，就会感觉到拥挤，乘坐小孩子还是没什么问题的”。途昂定位中大型SUV，提供5座和7座可选。当然它的主要使用场景还是以5座为主，因此空间表现还是另大部分车主满意的。

● 大众途昂舒适性评分：4.59分舒适性不错；悬架有惊喜

在舒适性方面，车主们好评比较集中，大都称赞大众途昂舒适性好、座椅舒服、车内隔音效果不错等。车主新乡车友ooiwdk表示：“途昂舒适性还不错，座椅支撑性挺好的，车子的座椅厚实，坐起来舒坦”。事实上，老款途昂曾被车主吐槽座椅偏硬，如今看来已经进行了改良。

车主鞍山车友z1ox2p也评价到：“途昂座椅柔软，乘坐舒适性佳，前排的主副驾驶座椅都是电动调节的，而且除了前后、靠背和高低调节之外，还有腰部支撑，真的蛮不错的，即使我有时候开车时间长，下车后身体也不怎么腰酸背痛的”。

同时，他也对悬架进行了点评：“车子的减振性还可以，遇到减速带时不会有明显的颠簸感”。行驶时的舒适性同样是各位车主关心的重点，看来途昂在悬架方面的表现同样可圈可点。车主天后p3d也称赞：“途昂悬架扎实，遇到坑洼路段也会依旧保持舒适，家人非常的满意”。

不得不说，中期改款的途昂从MQB平台晋升到了MQB Evo平台，还是有着不少升级之处。我们的编辑也在试驾2021款途昂后提到，“这次悬架的表现可以说是个意外惊喜，因为2019年我开过几次同事手里的那台途昂长测车，那种忽忽悠悠的底盘感受到现在都让我记忆犹新。而从这次试驾会下飞机开始，在新款途昂接我前往酒店的图中就感受到了悬架的变化，更富有韧性，经过颠簸后车身的晃动明显少了许多。相信这样的悬架设定也会受到年轻消费者的偏爱。”

● 大众途昂动力评分：4.68分动力足够/偶有顿挫

动力方面，还是我们熟悉的那个配方。新款途昂依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机。其中搭载高功率2.0T发动机的车型，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。此外两驱车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

翻开口碑，车主朋友们对于途昂的动力经常提到的关键词有：动力足够、加速强劲、换挡平顺、起步强劲等，总体还是好评较多。车主天津车友6biqml说：“车子的动力可以说是非常的足，澎湃的加速感受，让我这个急性子非常的满意，整个车子在跑高速的时候简直是特别出色”。购买2.0T车型的金华车友15capa也说：“2.0T涡轮增压发动机动力非常给力，哪怕它是个大胖子，在市区也很容易超过你想超的车，一脚油门踩下去，动力瞬间爆发。”绍兴车友jotwci同样认可2.0T车型的表现，他说：“说到动力方面的话，觉得是够用的，总的来说，日常家用的话是够用的，平时坐着五六个人，开着空调，也没什么问题，没有那种带不起来，速度提不起来的感觉”。

我们的编辑也对大众途昂进行了试驾，如果您对途昂的动力表现不太满意，那么不妨拨一下那个小巧的电子挡杆进入S挡，也就是“鸡血挡”，甚至都不用选择运动驾驶模式，单纯变速箱换挡逻辑的改变就能让你感觉像是换了一台车。当然，这么做得付出一点儿油耗的代价。

两款车的四驱尊崇旗舰版，也就是这次的试驾车型配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的跟车速域为30-120km/h，最大跟车速度提升到了210km/h。且ACC自适应巡航功能在制动后的再加速给人很从容的感觉，不像很多车那般“急吼吼”的达到设定车速。关于低速顿挫的现象反馈的车主并不多，预计与个人的驾驶习惯以及感受差异有关。

● 大众途昂操控评分：4.60分指向精准/方向盘轻重合理

大众途昂的操控综合评分为4.60分，大多数车主都对新车的操控表现很满意。比如车主镜中的迷离r提到：“大众途昂很好操控，路感很清晰，挡位也很清晰，方向盘指向也比较精准，五种驾驶模式非常全面，自动泊车入位简直太好用了”。汕头车友tagh7k称赞到：“方向盘的精准度比较高，而且车身在转向的时候做的也比较灵活，平时遇到一些紧急情况的时候，它的油门刹车反应也特别快所以操控起来得心应手”。对于途昂这种大块头来讲，操控性的好坏更多指的是新车是否灵活、好开。大部分车主的评价为操控好、方向盘轻重合适、底盘稳定性满意等。

● 大众途昂油耗评分：4.32分油耗尚在可接受范围

大众途昂在油耗方面的分数确实不高，从车主口碑来看，大家对途昂的油耗表现都觉得在可以接受的范围内，毕竟这是一台重达2吨的中大型SUV。根据数据显示，搭载2.0T低功率/高功率的途昂综合平均油耗分别为10.96L/100km和11.16L/100km。综合所有车主来看，有44%的车主给出了5分，表示对油耗非常满意。

正如380TSI 四驱尊崇豪华版的车主宁波车友w1ccgn所说：“毕竟车子还是比较大的，要求它的油耗像小轿车或者小型的SUV一样，也不太合理。油耗还是在我能接受的范围里面，平常也是上下班的代步车，市区里面也不需要开太多的路，因为大家都在市区里面，开开也不会要很久，所以加油也是偶尔不会特别频繁”。

● 大众途昂性价比评分：4.65分68%车主给出满分评价

对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2021款380TSI四驱尊崇旗舰版，有105人为这款车的性价比打上了5分的标签，还是处于比较高的水平。大众途昂外观霸气、硬朗，舒适性不错，有着较好的空间表现，同时性价比也值得称赞，这些因素一定程度上吸引了诸多用户选购。

● 大众途昂主要购车目的：

在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及接送小孩分别排在前三位。可以看出，家用是大众途昂最主要的使用环境，因此其空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像购物、跑长途、商务差旅的需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。

全文总结：

通过车主对途昂在8个方面的评价来看，不知道您是否找出了途昂的过人之处。总的来说，途昂的表现还是挺均衡的，设计方面符合主流消费者的喜好，空间和外观都是它的十分突出亮点。相比之下，油耗成了它比较短板的方面。

从市场来看，拥有海外品牌身份、售价30万出头起售、车身长度超5米/轴距接近3米、中大型SUV等标签集一身的车型选择并不多。该车还曾抢占了不少汉兰达、锐界原有的市场份额。如今昂科旗、探险者的加入，对大众途昂来说还是有了一定的威胁，但途昂的地位相对来说比较稳固。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，如果您有什么想说的，欢迎在评论区留言，我们下期再见。（文/汽车之家 张雪莲）

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