新的伦敦出租车通过吉利推出

伦敦的Coventry公司揭示了全新的TX5出租车，它希望捕捉到伦敦出租车市场的主要切片，并在2017年击中市场时雕刻了更大的国际出口业务。

新的Levc TX伦敦出租车透露零排放能力

揭幕是在David Cameron和中国总理之间与英国会议一致的，首先将在肉体中看到全新的设计。

从新的插件混合平台上从地上设计 - 从2018年开始伦敦所有新车所需的零排放性能 - 新的LTC设计是其新老板，中国制造商£吉利的250米努力的一部分，振兴古老的考文英的公司。李树福，吉利董事长，也将在手头上为新出租车的首次亮相。

最近的支出包括£50米，建造一家全新工厂，将每年至少制造36,000辆汽车，最终将基于相同的架构建立多达七种不同的电动车辆，这是一个带有复合板的全铝空间框架包层。目前伦敦对出租车需求仅为3500单位。

到目前为止没有新的TX5“机械布局的细节，超出了一种混合动力车，即使用鼻子安装的四缸汽油发动机作为关键部件，但可以完全延长电池电量。它遵守所有众所周知的伦敦伦敦出租车要求轮椅接入，行李箱行李能力，一个小型转动圈和面对面的乘客座位（六人，而不是五）。

“这比祖先更高，比其祖先更高，吉尔斯·彼得·赫尔伯里说，他监督了这个项目。“但它不宽;我们谈到的出租车司机告诉我们这很重要。“

新出租车在吉利（前沃尔沃）设计工作室在巴塞罗那中部，由David Ancona经营，使用在考文垂的LTC中创建的机械包。安科纳描述了取代“世界上唯一的单数出租车”的任务，作为一个粗俗的简单简单，这更加困难，你的工作就越困难。

利用1958年，使用FX4的设计影响，Accona和Horbury认为具有比以后的设计更具真实性，吉利在他们满意之前产生了许多迭代和两个完整的设计，丢弃了他们的第一个主要提议，因为它们觉得它缺乏格拉斯塔斯。

“我们的第一辆车做了这项工作，重新解释了垂直格栅，仓库，喧嚣的背部和前进的乘客门的东西，”赫尔伯里说：“但有点太可爱了。伦敦驾驶室必须毫不费力地融入现代场景;拥有权威和可信度的空气。我们现在有信心现在。“