跟踪战斗：最好的超级架，热舱口和更多测试

亲切地，我们在林肯郡的“恩德”致电Blyton Park，它是一个思考亲切的地方。

它专为享受道路汽车而设计，偶尔曾经 - 也许是每年两次 - 我们正刻上思考那里。

今天的旅行我们会打电话，因为想要一个更好的短语，因为互联网喜欢一个可怕的短语，你会感到尴尬地说出大声的话。尽管如此，我们正在拍摄许多汽车，我们知道和爱，并在赛道上互相击中它们。

目的与往常一样：我们想知道每个配对或三联网中的哪一个更快，同样重要的是更有乐趣。

阿斯顿马丁V12 Vantage S手册VS.Nissan GT-R 2017

追踪时间：

阿斯顿马丁V12 Vantage S - 1：12.4

日产GT-R - 1：09.8

你认为你知道这是哪个方式，我怀疑我和你在一起。

界面证据意味着它会很近。这两款汽车都有相同数量的咕噜声 - 563BHP - 但阿斯顿马丁V12 Vantage S比2017日产GT-R轻，而面对事物，将轻轻推动平衡。

但我不相信它，你也没有。这是GT-R，记得。内部城市学院与其技术填充教室和实验室与旧学校阿斯顿有其闷热的大厅和摇摇欲坠的窗台。日产专门培养了产生结果。

因此，这两个有相同数量的权力并不重要。不是当日产的3.8升双涡轮增压发动机具有从3300rpm生产470lb ft并将其保持在5800rpm的情况下。阿斯顿的自然吸气的V12推出了一个值得称道的457LB英尺，但直到5750RPM直到它没有出现，所以它像旋风假期浪漫一样到来。GT-R更常见的是其轮子提供更多的扭矩 - 它通过所有四个递送它，这也可能是一个重要因素。

所以它证明了。这两个人之间的海湾是，由德里希，正式打呵欠。GT-R LAPS BLYTON PARK在1min 9.8分中的娱乐电路。阿斯顿希望2.6秒超过那样 - 1min 12.4sec - 完成同一个膝盖。

但是，正如我们所说，速度是一件事，娱乐又一件事，在阿斯顿马丁的情况下，请坐下来支付它敬畏，因为虽然这是一个以其异想天开的，请求的暮光之城，但它仍然是一个完全壮丽的东西。大容量，自然吸气的阿斯顿v12发动机很快就会停止是哭泣，胆怯和一般悲伤的原因。它已经获得了一个适度的七速手动变速箱在其生命中，如最终用摩托车和合理的养老金在退休金中安顿下来，它从未似乎更加自由和更快乐。