星期四回落：1977年梅赛德斯 - 奔驰230C道路测试

随着W123范围的时间，在1985年结束时，迄今为止，这是最成功的梅赛德斯 - 奔驰，仅羞于270万个示例。

这些（2.3米）的主要大部分是着名的轿车，而近20万次屋苑。然后有轿跑车，其中建造了相对薄层的99,884。

1977年末，我们通过其步伐将新的230C轿跑车汇总。

“轿跑车具有与现已完善的W123轿车相同的杰出外观，而是通过将屋顶的高度达到2英寸，并在轴距中切¼出3英寸，较低，更长，更运动的外观， “ 我们开始了。

最初，轿跑车有两种可用的途径。230C配有四缸，2.3升发动机和自动变速器，而280CE，具有相同的机身和耗费2000的耗费时间，£具有六缸，2.8升双床顶部凸轮轴发动机。

为了Autocar的沮丧，我们有前者 - 从这个拥有“表现比绝不会达到汽车看起来”的期望“，由于汽车”在27CWT的大量称重，所以的期望只有110bhp的推动。

因此，我们推荐给任何人考虑轿跑车以支付更强大的模型的相当额外的额外费用。

在道路上，我们对留下特别令人印象深刻：“虽然提供比前一代的前230个轿车更少的内部空间，但230C在运行装饰中完全1CWT较重，随着自动变速器的额外功率损失，它证明了一个很好的交易，”我们抱怨。“随着以前的车程度达到100英里/小时，休息的加速几乎只达到90英里照片。

“在普通驾驶中，我们发现自己必须欺负230℃，汽车给人的印象是这是驾驶它的正确方法。”事实上，我们努力在Windy Autobahnen上达到100英里小照片。

那么，也许这230C最好像赛德巡洋舰一样担任平等的司机？“发动机从未特别安静，但在艰难的驾驶中，噪音水平不会显着变得更糟，”我们评论道。啊，也许不是。