从曲柄到柏油渣：遇见达拉拉后面的男人

最近揭示了Dallara Stradale的普遍为Gian Paolo Dallara的骄傲时刻，这是一个81岁的工程师，他的同名赛马特工程公司在全球600人雇用600人，并建立比任何其他赛车机更多的赛车机。

该公司的第一辆公路车斯特拉德队已经很长一段时间了，在一小时的采访中，他告诉我，这是他早些时候的职业，为它提供了灵感。Dallara的CV闪烁着亮点。在恩佐法拉利学习大学的航空工程后，他被招募了他，并设立了Maranello首个风洞。但他想去赛车，所以他在赛车运动的承诺下逃到了玛莎拉蒂，但他的计划在公司突破其工程计划时被贬低。

因此，Dallara去了兰博基尼成为技术总监，是Miura的主要工程师之一，是第一台引擎的超级跑车，创造了今天仍被关注的原型。他已经完成了所有这些，并在他40岁之前创立了自己的公司。

Dallara Stradale透露

兰博基尼Miura 50 - 意大利公路旅行

然而，它证明了他的个人工程英雄不是恩佐法拉利或费用尔兰博基尼或任何在他们下面工作的意大利明星，而是科林查普曼。我们工厂办公室的谈话中的一个亮点是，当他在1966年的意大利GP中产生吉姆·克拉克和查普曼的黑白快照，在1966年的意大利GP上显示了新的Miura。“查普曼要求来看看，所以我展示了他，”达拉拉说。“他喜欢它。我相信他想做一些类似的事情。“

Dallara Cites Cites Chapman的莲花七，而不是他以前的雇主的任何异国情调的产品，作为最具影响力的跑车，所以他选择与架构相同的方式有点惊讶。“生产一辆公路车永远不会是我们的主要活动，”达拉拉说。

“我们意识到我们永远不会与大GT制造商竞争。他们在另一个世界。访问法拉利，你意识到，如果你试图成为法拉利，你会立…即失败，我一直想让一辆汽车很轻，那很简单 - 所以你可以闻到鲜花并感到空气闻到。“首先是19年前开始的斯特拉德项目的工作，但暂停了几次。“达拉拉说：”总有一些更重要的事情“。

“然后三四年前，我意识到它现在或从来没有。我接近80，所以它不可能等待更多。“该项目很快收集势头，并在达拉拉81岁生日的特殊活动中提出了成品的斯特拉特。然而，斯特拉特不仅仅是实现长期梦想，在公路车上看到他的名字，也是公司提供的工程专业知识的示范。

该公司在未来的项目方面已经在考虑其他可能性。“我们在一个正在变化这么快的世界，”达拉拉说。“我们受到这辆车的经验诱惑的是玩未来的流动游戏。这可能是它会带来最大的优势。“