用首席执行官Andy Palmer检查第一个Aston Martin DB11S

在过去的几周里，很多人来，阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默一直在下午6点停下他的日常工作。

然后他将前往阿斯顿马丁生产线，只需一两分钟，即从他的Gaydon办公室散步，进入玻璃室，并在一双白色棉花手套上滑动。有了这些，他将抚摸某些部位，以何种DB11恰好呈现给他，致力于工作的好40分钟。他将在一个晚上举办三个或四个DB11的仪式，并在阿斯顿马丁后院围绕一个不寻常的道路围绕一条不寻常的道路进行每一辆10辆汽车。

帕尔默正在履行承诺。7月回到了他宣布，他将亲自检查生产线的前1000 dB11s。如果汽车通行证，他将把自己的名字检查的牌匾连接到其发动机封面，阿斯顿的第一个主人接受了一个细节帕尔默的电子邮件和手机号码的信件，他们应该不开心。

“我正在寻找什么，”他说了一项补充一小时测试，包括机械和电子产品的视觉检查过程，“我们有问题。”他开始“围绕外部，检查空白，冲洗和溢流”开始工作。如果你有点困惑，差距是面板之间的空间，而一些面板又互相齐平，其他面板又被刻意地安排，以便骄傲地骄傲，或者溢出。

帕尔默从顶部开始，他的手套在屋顶上滑动，与一对乐团的边界。这些件从a柱的底部流动，在旋转到后甲板上旋转到优雅的停留前侧翼窗口。他们安装在自己的运营商上，DB11早期有时陷入背叛的小圆顶，其中涉及涉足载体。棉花手套将检测这些微妙的突起;这就是为什么帕尔默“检查屋顶踢的轮廓”。

下一站是乘客门。 Palmer反复打开并关闭它以听到面板砰砰声。“由于污垢积累，”这是溢出的，“他解释说，指向门后缘，略微为后翼略微骄傲。他还关闭了把门敞开了门。如果有金属噪音，门抓住可能会陷入困境。但没有这样的声音出现，帕尔默宣布这扇门“特别好”。