到2030号道路：英国的二氧化碳减排目标是否会对全球污染水平产生任何影响？

即将到来的2030年禁止在新的汽油和柴油车上将在以前从未见过的秤改造英国驾驶。这个故事是对消费者，政府和汽车行业面临的挑战的更广泛分析的一部分，需要发生什么，以及在未来十年内如何实现这种巨大变化。

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绝对术语，简单的答案是否定的。英国占全球二氧化碳排放量的约1％，每年产生3.66亿吨。相比之下，中国是全球排放的最大贡献者，其10.9千年（GT）占全球总数的29％。美国占5.1米GT，领先于印度（GT），俄罗斯（1.7米GT）和日本（1.3米GT）。当以人均考虑为基础时，英国产生的排放量远远少于美国，沙特阿拉伯和卡塔尔等国家。

还有另一个问题 - 一个是汽车行业中的一些常见的错误。虽然可以从他们的排气管道看到燃烧燃烧汽车的二氧化碳生产，但使它们成为一个简单的可见目标，其他主要来源更难识别。国际航班占9.15亿吨二氧化碳生产，占世界总量的2％。去年的周日次报告发现，计算机数据中心 - 用于存储和保留在互联网上旅行的信息 - 现在占航空业的二氧化碳排放量。本文建议，如果英国的每个人每年送达一封更少的电子邮件，那么它将将英国的二氧化碳产量减少了16,000吨。

事实上，除了潜在的变革技术的发明之外 - 例如电动汽车的出现，取决于产生它们的电力是如何产生的 - 切割排放主要是追求边缘收益，其中许多小型行动可能具有大量影响少数较大的人。

联合国认为，限制全球变暖至1.5分层C将要求全球人为造成的二氧化碳排放到2050年达到净零。在未来十年内，会遇到目标将需要全球温室气体排放量每年下降7.6％。实现这是一个共享 - 如果不平整的负担，并且英国的承诺需要被视为更广泛的巴黎气候协议协议，这是鼓励所有国家，而不仅仅是最糟糕的罪犯，以减少排放。

英国领先于大多数主要经济体，在设定2050年净零目标方面，当时，能源部长克里斯滑雪道说：“英国开始了工业革命，负责全球经济增长，也负责增加排放量。我们又一次地领导着世界，成为第一个通过2050年通过新法律来减少新法律的主要经济体，同时仍然致力于致力于越来越多的经济 - 在现代工业战略的核心处于清洁增长。“