如何配置Ultimate保时捷911：所有变体都脸落

您是否可以通过保时捷901的销售手册来轻弹 - 在20世纪60年代初的911中，在标致主张其命名权利之前 - 您将在简单的简单中播放。

保时捷提供了古色古香的细节，如手刹鼓直径（180mm）和车辆中发动机的位置，只是清晰，是'后方，后桥后面的后桥'。但更广泛地，虽然有PS的柱子吸收，但变异并不多。事实上，除了规范的底部的小笔记之外，我们被告知存在五速变速箱的额外齿轮。否则，911是一个设置的机械菜单。

你不需要我告诉你，这个合理化水平完全是2021年的911卡雷拉。在今天的重量小册子中击中，然后开始考虑是否有光泽或阳极盖的内部的光泽或阳极阳极饰面，或者你…真的足以拉出千鸟格座椅（当然是你） ，您需要在动态选项的阿森纳围绕动态选项的脑袋，这意味着两个相同的911年可以在路上非常不同地表现出来。而且，没有压力，但事情可能会变得相当昂贵，即使在你到达911涡轮模型和尖叫的GT系列汽车之前也是如此。

只有在后驱动的PDK移位形式的裸骨Carrera是你的83,000，而£一个Carrera 4S塞满了每一个底盘和动力总成选择成£本118,000。差异几乎足以在您的驱动器上放置ALPINE A110。别的棘手是什么棘手的是那两个价格点之间的东西是Carrera undercooked，超额的，否则的结果，结果是每个便士的结果。

愉快地，最近一辆几乎完全无选项的汽车媒体队的到达近期的临床队列给了我们一个难得的机会找到 - 而且真的强调“罕见”。毕竟，谁可以抵抗承诺让你的车更快的技术，变得更加敏捷，当然看起来更敏捷？随着您的经销商提醒您，有残留物需要考虑。在实践中，它意味着真正的基本911s往往只存在于纸上：没有人为他们买它们，因此保时捷合理地假设我们没有胃口来测试它们。

当然，这不是真的，尤其是因为今天我们的普通白，380bhp carrera可以充当评估所有这些诱惑选项的控制（见下文），因此定义最佳911。我们还拥有四个以前的公路测试仪和三个911年，每个套件级别不同，包括一个444bhp手册卡特拉（Gentian Blue）和带有后轮转向的PDK设备4S（玛瑙灰色）。与常规卡雷拉不同，S和4S都具有10mm较低的复像运动悬浮液和运动排气。而且我们只有一辆车运行PDCC活跃的防卷杆和碳陶瓷制动器，有爷爷，641bhp涡轮增压器（卫兵红色）。它没有卡雷拉，但在这里，可以评估每种可能的911选项。