北美疲软打击了斯巴鲁的利润

东京-斯巴鲁（Subaru）的利润在最近一个季度下降，这是由于美国竞争加剧以及国内成本上升，公司陷入了错误的车辆检查丑闻。

在该公司第四财季的1-3月期间，该汽车制造商的营业收入下降了30％，至731亿日元（6.882亿美元）。

净利润下降了9.8％，为675亿日元（6.355亿美元）。

在三个月的时间里，全球收入下降了6.4％，降至8406亿日元（合79.1亿美元），全球批发量下降了4.9％，至265,000辆。

公司执行副总裁冈田俊明周五在宣布盈利的同时表示，季度业绩受到固定成本，激励措施和保修费用增加的打击。

固定成本的增加是由于为扩大美国和日本的生产能力而进行的投资。斯巴鲁还花了很多钱来召回配备有故障的高田安全气囊的汽车，以及召回在日本进行了不适当的最终检查的汽车。

北美的疲软表现导致批发交付量下降，也削弱了收益。该地区占该公司全球零售额的68％。

随着其他品牌凭借竞争对手的产品冲入炙手可热的领域，斯巴鲁正受到该公司主要支柱跨界细分市场竞争加剧的压力。同时，由于激励措施的提高和产品组合的恶化，利润率正在受到损害。

北美较弱

在2017日历年，斯巴鲁的美国汽车销量增长了8.5％。但是利润更高的轻型卡车仅增长了4.2％。斯巴鲁（Subaru）在1月至3月期间修正了路线，将轻型卡车的销量扩大了10％，使汽车销售量减少了12％。

斯巴鲁通过今年在美国推出Ascent大型跨界车和重新设计的第五代Forester跨界车来提高利润。

刚刚在印第安纳州投入生产的Ascent是一个新的铭牌，它将Subaru纳入了目前尚无竞争力并可能扩大其客户群的细分市场。

斯巴鲁仍预测其在美国的连续第十年创纪录的销售。

但是，尽管北美地区销售旺盛，但随着激励措施的提高和利润率的下降，斯巴鲁最大的市场在最近一个季度成为了薄弱的一环。

在全年基础上，斯巴鲁的利润连续第二年下降。

在截至2018年3月31日的财年中，营业利润下降7.6％至3,794亿日元（合35.7亿美元）。净利润下降了22％，为2,204亿日元（合20.7亿美元）。

全年全球收入增长2.4％，至3.41万亿日元（约合321亿美元），全球销量停滞在107万辆。

北美地区营业利润的下降是全年下降的主要原因。

在整个财年中，北美营业利润暴跌35％，至694亿日元（6.534亿美元）。即使在斯巴鲁零售市场在1月至3月的美国市场降温了3.8％，达到149,703辆汽车的情况下，这一下降也出现了。

但是斯巴鲁一直在回拨批发货物，这是母公司利润的基础。在第四财政季度，美国的批发量下降了2.6％，至161,900。加拿大的销量下降了2.4％，至12,300辆。欧洲上涨5.4％，至11,700。

检查麻烦

斯巴鲁在国内也面临压力。

上个月，它承认伪造了日本至少五年的燃油经济性和排放数据。Subarus日本工厂的检查人员组装了Impreza，Outback和Forester之类的铭牌，从而改变了903辆车的图形。

错误的检查未影响出口模型。但是斯巴鲁表示，它需要“从头开始重塑企业文化”，以恢复失去的信任。

斯巴鲁在日本的零售额在今年头三个月下降了15％，至46,867辆，原因是它应对了丑闻，该丑闻的第一个迹象出现在去年年底。

在第一次出现麻烦之后，该公司在日本召回了417,288辆汽车。

该公司首席执行官吉永康行（Yasuyuki Yoshinaga）在财报中发表讲话时淡化了对国内销售的影响，称与前一年推出重新设计的Impreza小型车和Crosstrek版本相比，销量下降了。

斯巴鲁仍对召回受影响的车辆进行重新检查收取了250亿日元（2.354亿美元）的费用。其他保修支出包括高田安全气囊的813亿日元（7.654亿美元）账单。

3月，斯巴鲁任命北美老板中村友美为其新的全球总裁，以接替自2011年6月以来一直担任该公司负责人的吉永康幸。兼任总裁兼首席执行官的吉永（Yoshinaga）将在继续担任董事长的同时保留首席执行官的头衔。

中村于6月份接任该职位，尚待年度股东大会批准。

展望未来，斯巴鲁预测，由于外汇汇率不断下跌，截至2019年3月31日的当前财年利润将再次下降。

营业利润将下降21％，而净收入将停滞不前。

全球批发量正在增长3.1％，达到110万辆汽车。

冈村直人对此报告做出了贡献