美国销量预计将连续第六个月下降

十年来仅第三次，美国汽车业有望进入夏季销售旺季，而月度销售量不会增加。

根据四位预报员的估计，从2018年6月起，本月轻型车的交付量预计将下降1.5％至3.3％。这将是连续第六个月下降，这是该行业自2009年以来第三次在上半年没有出现月度增长。它也发生在2009年，上一次经济衰退的高峰期，以及2017年，每年的总量都在下降。

经季节性因素调整的年化销售率预计将在6月份保持健康，估计在1700万至1730万之间，尽管大多数分析师预计，今年的行业销售额将自2014年以来首次低于1700万。截至5月份，美国的销量下降了2.4％，零售需求下降，车队销量上升。2018年6月，美国销售额增长5.2％，是当年最大涨幅之一，而SAAR则达到了1732万。本月有26个销售日，低于2018年6月的27个销售日。

汽车制造商定于周二公布6月份的销售结果。

埃德蒙兹（Edmunds）行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）表示：“ 6月的汽车销量没有达到去年的水平，但也没有下降。”

现代/起亚和斯巴鲁等品牌预计将在6月份实现更高的销售增长，而日产和福特预计将比一年前下降最大。

激励措施

预计销量将下降，原因是主要汽车制造商仍遵守激励措施。

TrueCar的ALG估计，6月份的平均激励支出比一年前下降了1％，为每辆车3,747美元。ALG表示，6月份新轻型汽车的平均交易价格升至34036美元，同比增长3.1％。

根据ALG的数据，与一年前相比，激励支出增长最快的汽车制造商包括本田和丰田，分别增长了12.3％和3.5％。

ALG首席经济学家奥利弗·斯特劳斯（Oliver Strauss）表示：“数家汽车制造商6月份增加的激励支出，与潜在宏观经济指标的持续增长相结合，正在帮助推动本月和季度的强劲销售。”

“新车队”

考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，预计船队出货量将继续支持整个轻型汽车的销售。

史密斯表示，虽然从历史上来说，船队交付量的增加将引起人们的关注，但这种销售正在以较低的激励机制要求更高的价格。汽车制造商不再只是将汽车“倾销”到车队中，尤其是租赁公司，以保持装配厂的运转并产生现金。

2017年底的公司税制改革也继续对商用车需求产生积极影响，各公司利用额外的现金和设备加速折旧的时间表来升级或替换汽车和轻型卡车车队。

烟说：“我们认为这是“新舰队”，是另一种舰队。“车队购买者在这些车辆上花费了更多的钱。”

考克斯预计，2019年的车队销量将小幅增长，​​达到创纪录的320万辆，占2019年预计售出的约1,690万辆轻型车的19％。截至5月，机队销量增长6.9％。