2010本田CR-V EX-L，AW驾驶员日志

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：在竞争激烈的细分市场中，另一个出奇的好工具-也许是使他们变得更好的竞争。当我驾驶这辆车时，我忍不住将它与雪佛兰Equinox / GMC Terrain进行了比较，两者从功能到价格，在这辆车上似乎都表现得很好。本田落后于变速器部门（五速对六速），并且在整备质量上获胜，但在其他方面，这似乎与通用的四缸小跨界车相比更具吸引力。

我想到的另一种想法是，大多数困在怪物大小的SUV中的驾车人士将如何通过CR-V这样的车辆得到良好的服务。它为大多数美国家庭提供了足够的座椅和货舱，足够的降雪能力和越野能力以满足大多数需求，并具有足够的舒适性和便利性，可以取悦更多苛刻的客户（尤其是在带有导航功能的最大化EX-L内饰中） ，皮革和所有好东西）。每当我寻找东西时，它就在那儿，例如一个带卷顶盖的漂亮中央储物柜，卫星广播，倒车摄像头，自动温度控制和每个前排座椅上的折叠式内部扶手。

尽管I4并非赛车引擎，但齿轮装置似乎可以确保在合并中快速起步。同时，它并没有带来让您想挑战短暂开放路的冲劲。我喜欢这辆车的灵敏操控性和本田直接转向系统，有时候这种感觉比大多数其他汽车都更加机械，即使由于动力转向而感觉更轻。

我可以看到在未来的几个月和几年中，会有很多人在进入CR-V或类似车辆的道路，我们都会为此做得更好。

艺术总监肯罗斯：我不是CR-V外观的忠实拥护者。它还不错，至少本田至少在尝试做一些不同的事情，但这并不那么强。内饰是对上一款的升级，给人的感觉不像是孩子的车，而是像家庭卡车。我发现载货空间对用户友好，我喜欢将可用空间加倍的托盘。

操纵敏捷，转向灵敏，接近汽车。I4在正常驾驶情况下表现不错，但是当需要快速加速时，它花费的时间太长。

副剪辑师黄浩然：多年来，我对CR-V的抱怨很少。这是一款小型SUV，在骑乘质量，动力传动系统，实用性和功能性方面始终达到所有标杆，并在整个内部有足够的存储空间。您确实找不到CR-V的任何必然错误。当然，它可以改进某些方面，例如，设计既不陈旧却又不怎么令人兴奋。我一直希望的另一件事是I4的声音更大一些。

好吧，对我来说幸运的是，本田在2010年的CR-V 2.4升发动机中发现了几匹隐藏的马匹。14 hp的增加将最大输出功率提高到180 hp，而所有型号的EPA燃油经济性读数均增加1 mpg。在我的书中，认为更大的动力和更好的燃油经济性是一个胜利。

造型还通过新的前面板，引擎盖，后保险杠和车轮设计得到了轻微升级。

其他一切都一样。这是一款令人愉悦的驱动器，具有稳定的行驶质量，机敏的转向响应，并且略微提升了动力。发动机和五速变速器均平稳。

CR-V在小型SUV市场中的占有率基本上与Accord在中型轿车中的占有率相同：这是无礼，安全和可靠的选择。毫无疑问，这没有错，但是随着越来越多的人转向更小的多功能车，而且随着竞争的展开，同样坚固和更加时尚的产品也应运而生。我认为本田需要给下一辆CR-V带来更多的视觉冲击力。但是话又说回来，它仍然在销售排行榜的顶部，所以也许本田不需要做任何事情。

2010本田CR-V EX-L

基本价格：$30,455

测试价格：$30,455

动力总成：2.4升I4; AWD，五速自动

输出：180 hp @ 6,800 rpm，161 lb-ft @ 4,400 rpm

路缘重量：3554磅

燃油经济性（EPA / AW）：23 / 21.0英里

选项：没有