2010本田雅阁EX轿车，AW驾驶员日志

执行编辑罗格·哈特：每次加入Accord，我都会为它的体积感到惊讶。我想我陷入了时间扭曲，而Accords正是今天的Civic。

话虽如此，雅阁（Accord）有足够的空间，而且行李箱还不错。不难看出这辆车是如何成为无处不在的家用轿车的；它是一个了不起的公用事业公司。它可能不会做任何一件壮观的事-当然这是值得商-的-但它可以很好地处理所有任务：良好的尺寸，良好的行李箱空间，安静的内部，令人兴奋的发动机，平稳的变速器，良好的燃油经济性。通常，这是您会认为物有所值的那些车之一。

如果我有一个抱怨，那就是我想在盒子里放另一个齿轮，以便在高速公路上放慢发动机的速度。

编辑WES RAYNAL：就像哈特（Hart）每次加入一次雅阁（Accord）时，每次我进入其中（I）时都赞叹不已一样，我也为它的出色之处感到惊奇。偶尔驱动一次Accord是一个很好的复习。它是您可以获得的最好的非德国中型轿车。

现在，这个示例对于我的口味来说有点贵，但是已经加载了。如果您购买的是带有自动，空气等功能的四缸LX，那将花费您大约23,000美元，而我的朋友们，这就是所谓的讨价还价。

回到这辆车：我确实只开车去了机场然后回去，但这足以再次确认《协定》是第一名。在驾驶中：V6像涡轮一样平滑，转向是点动式的（一旦进行；在较慢的速度下，它有点“轻”），这里只是一种敏捷，脚上有轻快的感觉，其他中速器只是不匹配。

是的，中间的堆栈可以有更少的按钮，不太那么繁琐，但这确实是我唯一的选择。

这辆车仍然是中型国王。

新闻编辑格雷格·米格里尔：雅阁仍然是中型细分市场的坚实入门。驾驶这样的汽车在很多地区都非常好，以与公众真正在购车中寻求的东西保持同步是很好的。您可能会说，汽车记者因热爱德国柴油发动机旅行车而并非总是如此。

但这是通用汽车。V6强大而精致，在高速公路上和地面大街上都有大量的起步器。转向效果令人满意，并提供了一些（尽管不是很多）反馈。对于驾驶家庭轿车来说，这是一种非常令人愉快的感觉。

外观低调但做得很好。我喜欢这辆车的形状以及前大灯在外观其余部分中的突出表现。总的来说，它不是很醒目，但是它很帅气且低调-正是公众在日常驾驶中所喜欢的。

刹车很强劲-它们使我免于发出黄光，并且悬架舒适且经过精心调校。我喜欢深色皮革和柔软手感的内饰，尽管看上去确实有点累。中央堆栈不是我的最爱-太多的按钮-但是导航系统是透明而多彩的。

在推动了许多已经有所改进的中型竞争对手之后，有趣的是，本田在Accord方面仍然保持着强大的实力。我认为我更喜欢福特Fusion，因为它似乎更具运动感。本田对雅阁的看法很坚定，但其余的车队也都在那儿。

管理编辑鲍勃·格里辛格：已经涵盖了很多内容，但是偶尔驾驶Accord只是重新熟悉真正出色的中型汽车是件好事。行驶动力学是使汽车与众不同的原因-它具有非常精确的控制和可预测性，并具有精确而灵敏的转向，强劲的刹车和杀手级V6。除了像其他人一样在自动变速箱中固定其他档位之外，汽车似乎缺少的至少是某种形式的接合自动操纵杆，无论是打闹还是在方向盘上拨动。这是本田-至少不应该吸引那些减速机吗？

除了一点点烦恼之外，我还喜欢汽车的外观，舒适性和这种油漆颜色。这款车仍然是该细分市场的标准配置，即使其他车型紧随其后，以及福特，雪佛兰和现代等令人惊讶的地区也是如此。

2010本田雅阁EX轿车

基本价格：$31,855

测试价格：$31,855

动力总成：3.5升V6； FWD，五速自动

输出：271 hp @ 6,200 rpm，254 lb-ft @ 5,000 rpm

路缘重量：3583磅

燃油经济性（EPA / AW）：22 / 25.3英里/加仑

选项：没有