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2016奥迪A3 Sportback e-tron首次驾驶

2020-01-15 12:34:46来源：

它是什么？

奥迪（Audis）插电式混合动力车A3 Sportback e-tron可在几天内进入美国展厅。它提供了相当不错的16至17英里范围的电池电量，相称的39 mpg，83 MPGe的强劲功率以及A3几乎所有的驾驶乐趣。这不是痛苦的庇护普锐斯。联邦和州的退税可以减轻38,825美元的高价，根据您居住的州的不同，费用可以低至33,157美元，这与TDI的价格大致相同...尽管自己的问题。

为了使A3 Sportback成为插电式混合动力车，奥迪将一个8.8 kWh的电池组放到了以前的油箱所在的后座下方，将汽油箱移至原先的备用轮胎，然后将备用轮胎替换为一罐密封式空气固定剂。好处是您不会失去任何A3的13.6立方英尺载货量。在发动机罩下，工程师们排成行列，它们为前轮提供动力，包括一个150马力的1.4升涡轮增压四缸汽油发动机，一个102马力的电动机和一个六速S tronic变速器。组合的系统功率-与增加燃气发动机和电动机输出的功率不同-达到204 hp和258 lb-ft的扭矩。遏制重量从A3轿车增加了约400磅，达到了3,616磅，但e-tron仍在7.6秒内达到了60 mph的时速，这足以使半运动型掀背车达到这一目的。

根本不注意超速驾驶策略，在汽油发动机无缝启动之前，我们获得了约15英里的电池动力。我们花了一个下午和一个早晨在大部分郊区公路上开车，就像我们与所有奥迪车一样，享受开着车的乐趣。如果您打算购买插电式混合动力车，那么这款车肯定比Prius或C-Max Energi更加令人满意。

但是，就轮对轮，贴纸对贴纸的竞争而言，没有什么比它更接近的了。借助掀背式/运动型配置，A3非常适合日常驾驶任务。用力一点，比其他任何价格接近的插电式混合动力汽车都要好。从再生制动到液压制动时，会有一些小小的打minor，但是除非您正在寻找它们，否则您不会注意到。制动踏板开始时很轻，并且不像星期三那样线性，但是我们可以说在这个价位上大约有很多制动踏板。我们赞赏的一件事是滑行功能-当您放开油门时，e-tron就会滑行，而不是立即通过再生制动使汽车减速，这是扩大范围的策略。

制造商总是引用一个“平均通勤”数字，该数字似乎适合其特定的EV或插电式混合动力车的电动范围。奥迪说，在这种情况下，普通美国人通勤每种方式上下班14英里。好吧，说，即使您可以在工作中插入电源，即使是在普通的120伏旧电源插座上，也可以仅依靠电池电源在A3 Sportback e-tron中执行日常驾驶任务。从长远来看，这将减少您的油费，甚至进一步降低汽车的成本。

另外，现在，A3 Sportback e-tron是在美国获得A3舱口的唯一途径，我们喜欢A3舱口将运动性和实用性相结合的功能。诚然，插电式混合动力普锐斯要少八分之一，但是插电式混合动力普锐斯的电池容量只有一半，并且仅列出了“最多” 11英里的电池电量。福特列出了其C-Max Energiplug-in混合动力车的续航里程为19英里，标价约为10磅左右，而内饰则要高得多。考虑到其尺寸和形状，我们还记得C-Max也是相当活跃的驱动器。但是，A3 Sportback e-tron是这三个驾驶中最有趣的。

或者只是将效率和环境因素排除在驾驶员的侧窗之外，而是自己购买anS3。

更新了10/30，以反映奥迪提供的经修订的EPA燃油经济性数字。