2019保时捷Panamera GTS和GTS Sport Turismo首次驾驶：筹码有人吗？

保时捷会做出出色的薯片。要制作出优质的薯条，您需要将薯条切成薄片甚至均匀的技巧，以便每块土豆都能获得完整的马铃薯风味。很少有公司能比保时捷在保持风味的同时削减产品阵容。

例如：2019年保时捷Panamera GTS和GTS Sport Turismo，将Panamera系列增加到18种独特车型。GTS降落在Panamera，Panamera 4和4S型号以及Hybrid，Executive和Sport Turismo变体上方。但是，它位于Turbo和Turbo S以及所有这些变体的下方。产品阵容上的巨大差距！

就像Turbo型号一样，落在该空间中的GTS可以得到4.0升双涡轮增压V8，但在这里，增压压力为11.6磅每平方英寸，而不是18.9磅。该发动机采用铝制缸盖和缸盖，每个气缸周围都带有铁衬，有助于磨损和摩擦。块中的衬里只有150微米，即0.15毫米厚，这给您带来了耐磨性，同时却增加了很小的重量。它也被配置为“ Hot V”，这意味着排气离开两个汽缸列之间的气缸盖，或者在V内，进气口位于它们的外侧。建立这种方式的主要好处是可以快速加热催化转化器。

在进入Hot V之前，来自涡轮的热空气流过中间冷却器（每排一个），然后流过可变时间阀。燃油通过喷射器上的灵巧阀组件以3,625 psi（250 bar）的压力直接喷入气缸，该阀组件在不同的工作温度阶段使用不同的喷嘴。之后，废气冲出了标准的（稍大一点的）运动型排气系统。在6,000至6,500 rpm转速下，空中飞行的最终结果是453 hp，在1,800到4,500 rpm之间扭矩达到457 lb-ft，以19 hp和73 lb-ft的扭矩超越了自然吸气的4.8升GTS。当前Panamera 4S的功率为13 hp和52 lb-ft。