V-Plus？凯迪拉克V系列两款原型车在底特律大奖赛上首次亮相

就在上周，凯迪拉克推出了两款新的V系列汽车：CT4-V和CT5-V轿车。尽管具有发射控制和有限的滑差等功能，但读者（和AW员工）在揭露之后可能遇到的最大问题是：V8在哪里？

我们仍然没有一个确切的答案。抱歉。但凯迪拉克表示，其性能导向的V系列汽车还有更多的存储空间，为了证明这一点，它淘汰了两辆伪装成CT4和CT5的原型车，以在底特律大奖赛赛道上大吃一惊。通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）和全球产品通用汽车副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）推动了赛车的发展。

尚不确定该如何称呼它们。如果他们确实确实在性能方面位于新近展示的V型汽车之上，那为什么不使用V-Sport徽章来形容运动型但动力较低的汽车呢？这些会被称为V-Plus吗？V至尊？V最大？希望一旦尘埃落定，一切都会有意义。

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也就是说，快速的排气管检查仍然在每辆车的后部显示两对双排气口。因此，至少到目前为止，这些都保持不变。

从跟踪镜头中我们可以得出什么区别？令人眼花cam乱的迷彩使得很难看到即将发生的变化，但前部似乎为大型格栅提供了更大的空间，并且后行李箱盖上有大型唇形扰流板。此外，这两款车都在前轮的后方配备侧风道，以帮助高速行驶时的气流，而且-说实话-看上去很酷。

凯迪拉克没有提供有关这些汽车的任何信息，只是暗示它们代表了“凯迪拉克V系列性能传统的下一步”。目前，我们要做的就是连同这些照片一起进行。敬请期待更多。