拉力赛火箭：蓝旗亚Delta Integrale HF Evo I即将拍卖

欧洲集会的传说很少经常出现在大西洋沿岸，这使得邦纳姆斯将在其Quail Lodge拍卖会上提供的1992年蓝旗亚三角洲积分HF Evo I成为美国收藏家汽车市场的稀有鸟类。

自1979年首次亮相以来，蓝旗亚三角洲迅速发展出双重个性-它们可能是节俭的两厢车，配备节俭的柴油发动机，也可能是世界上最艰难的拉力赛的角斗士。Delta Integrale HF Evo I属于后一类，得益于集会优化的发动机和悬架，以及对其所有系统进行了十多年的调整。这种演变的结果无非是一辆随时可以开箱即用的街头合法拉力赛车，而Evo I车型于1991年首次亮相，仅售出两年，就被用来证明战车的含义。 B组比赛结束后，由蓝旗亚汽车拉力赛团队负责。

Bonhams说：“该型号在1986年推出时被称为Delta HF 4WD，在保留了Volumex鼓风机之后，在1987年转换为Integrale时切换为直接涡轮增压器。”“后者将证明是一款性能卓越的拉力赛车，在1987年和1988年均获得了世界冠军。”

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Bonhams说，该示例显示了大约35,772英里，具有原始动力传动系统，最近已从一名汽车专家的价值超过$ 27,000的机械翻新中受益。拍卖行估计，此示例带来的收益在75,000美元到95,000美元之间，这大约是具有这一里程的Evo I目前的市场价值。花费在发动机工作上的费用听起来也很合理，因为这些在需要时需要专家的注意。

现在，这些工具中的大多数都太有价值了，无法按预期用途使用，在各个转身侧身行驶时，用砾石和泥浆喷洒农村，但是有很大的投资潜力，因为1980年代和90年代的孩子购买了他们张贴海报的汽车。在他们的墙上。Delta Integrale HF Evo I就是这样一种汽车，它的调子仍然足够低调，可以作为越野周末驾驶员享受，同时发出令人赞叹的排气声。

访问拍卖网站以查看即将进行的此次拍卖的全部拍品清单。

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