Cars.com里程挑战4.2：运动模式

昨天，我们概述了应对最近的里程挑战的路线和汽车：在伊利诺伊州北部和威斯康星州南部约315英里（主要是高速公路）。我们明天将报告全部结果；今天，我们正在研究运动模式的效果，这是许多豪华车和越来越多的非豪华车型所提供的功能。X3和LR2都有它，通过将换挡器从驱动器移至手动换挡门来激活。

与某些旧自动变速器上提供的“省电”模式相似，“运动”模式会提高换档点，更激进地降档，并在某些情况下锁定最高档位。（不要将它与更具运动性的悬架设置相混淆，某些具有高科技主动或自适应悬架的汽车提供了这种设置。）效果是更好的低端加速和更快的高速公路通过功率-简而言之，运动驾驶。当然，没有免费的午餐，而且您需要为“运动”模式支付加油里程。保持较低的档位意味着发动机转得更快，从而消耗更多的燃料。

运动模式会损害里程多少？Land Rover的Kim Binder-Daniels或BMW的Dave Buchko均无法提供任何内部估算，因此我们着眼于自己。我们在“运动”模式下进行了四段行程的97英里长的第三段行程，然后将其与第二段行程进行了比较，在第二段行程中，每个驾驶员保持同一辆车，但将变速箱留在了Drive中。燃油经济性的结果来自行车计算机的汽油里程读数，我们将其重置为每次启动新的行程。

Nature，大自然母亲和父亲交通都不合作。第2航段从芝加哥向北行驶到密尔沃基，在许多地区，这条道路的建设速度均降低了45英里/小时。第3航段向西南延伸至伊利诺伊州罗克福德，没有任何限制。然后风来了：Weather.com认为第二回合期间青少年处于逆风之中，第三回合中则存在较大逆风。可爱。

如果不是沃尔沃XC60，我们将完全打败我们的结果。它的运动模式是可选的，而我们的测试车没有。方便起见，它已成为我们的控制示例。

第二航段，芝加哥至密尔沃基（N），上午10:15开始情况：46度，多云，逆风（N / NNE起），时速14至19英里

宝马X3（驱动器）：107英里，平均51.8英里/小时，24.0英里/加仑路虎LR2（驱动器）：95英里，平均51.8 mph，22.9 mpg沃尔沃XC60（驱动器）：95英里，平均52.3 mph，21.2 mpg

第3条腿，密尔沃基至伊利诺伊州罗克福德（SW），下午1点15分开始。47度和多云，顺风（来自NE），时速9至18英里

宝马X3（运动模式）：98英里，平均63.2 mph，23.0 mpg陆虎LR2（运动模式）：沃尔沃XC60（驱动器）：96英里，平均61.9英里/小时，23.8英里/加仑97英里，平均61.9 mph，22.7 mpg

除了某个X3中的某个编辑器超越了Leg 2的出口并且需要翻倍以增加12英里以外，我们还能从中学到什么？在我们的奔跑过程中，宝马的运动模式似乎比陆虎的行驶里程伤害更大。 （实际上，X3在Sport中大部分时间都锁定在6档； LR2允许6档，但更主动地降档至5档。）如果您将XC60的里程增加量（大约7％）作为基线来考虑风向变化和速度差异，则在实际公路行驶中，运动模式会使LR2损失大约3％。在X3中，它的成本为11％。

当然，不要读太多，这只是对两辆车的一次测试。但这当然是值得深思的。准备更多吗？请继续关注明天的完整结果。

2009 /宝马/ X3

2009 /陆虎/ LR2

2010 /沃尔沃/ XC60