``零食''需求促使特斯拉重新考虑电池市场

特斯拉计划出售家用电池（称为Powerwall）和商用电池（称为Powerpack）。这就是他们所需要的。威力墙：房主可以为7千瓦时的电池支付3,000美元，为10千瓦时的电池支付3500美元。交货期从今年夏天开始。动力单元：特斯拉将把更大的电池捆绑到500千瓦时至10兆瓦时之间的装置中。成本：每千瓦时250美元。特斯拉汽车

旧金山-特斯拉汽车公司是一家汽车公司，但可能不会持续很长时间。

特斯拉能源（Tesla Energy）品牌于4月份公布了为期一年的家用和商用电池订单积压，这促使特斯拉考虑进一步扩大公司在内华达沙漠建造的50亿美元的“超级工厂”。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上周在对投资分析师的讲话中说，有一天，用于存储太阳能电池板能量的固定电池（如Powerwall和Powerpack）可能需要的电池数量是特斯拉汽车的两倍。这将使特斯拉在汽车制造商中处于罕见的地位，它的大部分业务都来自房屋，工厂和办公室，而不是汽车销售。

马斯克说：“这里的需求量真是惊人。”他补充说，特斯拉计划将内华达州工厂电池产量的30％用于固定电池，但“我们可以很容易地让整个千兆工厂进行固定存储。”

自4月30日推出电池以来，特斯拉已获得38,000份家用Powerwall电池订单和2500份商用Powerpack电池预订-到2016年年中，特斯拉将能够生产出尽可能多的电池。

马斯克说：“我们也需要制造汽车，因此我们正试图扩大工厂规模。”

在特斯拉报告称其2015年第一季度净亏损增长两倍至1.54亿美元之后，马斯克发表了上述评论。该公司的股票价格保持稳定，表明该消息并未吓坏投资者，但引发了分析师的警告。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）上周在一份报告中写道，特斯拉本季度的现金消耗“令人垂涎”。他说，它为今年晚些时候推出的X型跨界车的良好执行筹集了资金。

特斯拉计划今年在加利福尼亚弗里蒙特的组装工厂开始生产Powerwall和Powerpack，该工厂生产Model S轿车。Powerwall和Powerpack的生产将于2016年开业后移至内华达州工厂。

尽管对动力储存电池有需求，马斯克表示，特斯拉不会将锂离子电池从汽车中转移出来。

“我想我们会选车，”马斯克在财报电话会议上回答了一个问题。“我们已经在弗里蒙特拥有了整个其他工厂来生产汽车，因此汽车将成为优先事项。这将是逻辑上的优先事项。但是我的意思是，确实，伙计，固定存储需求只是坚果。在世界范围内，这简直是疯了。