BMW i8混合动力跑车是否可以作为日常驾驶员使用？

2015宝马i8混合动力跑车是公路车技术的野心勃勃，它将碳纤维乘员舱和铝制框架结构与汽油-电动混合动力系统相结合，该系统包括后部装有涡轮增压三缸发动机的发动机和前置电动机。零到60英里/小时的速度为4.2秒，i8被EPA评为使用纯电动榨汁机可行驶15英里，总里程为330英里。

有关：人们对2014 BMW i8的反应

尽管它可能是环保花花公子的终极玩具，但现实却在某个时候开始。当妻子将孩子带到沃尔沃XC90插电式混合动力车中进行棒球练习时，您必须做些杂货铺。

i8不仅可以让您看起来很酷吗？作为日常司机，它会受到打击吗？

减速带

减速带似乎会刮掉i8的整个空气动力学车身底板，但令人惊讶的是，事实并非如此。没有像许多混合动力汽车和跑车那样，前扰流板从保险杠上垂下，在接近减速带时，i8不会刮擦太多。在上下班途中，我遇到了不少于六个巨大的减速带，而i8轻松地处理了它们。

剪门

剪刀门像机翼一样向上打开，是i8的标志性特征。由碳纤维框架和铝皮制成，它们的重量比传统门轻约50％。当旁观者看到你的身体扭曲到车里时，突然间发出的笑声迅速变成了笑声。没有优雅的方法，但我将后部放下，放进了碳纤维增强的宽塑料电池中，腿朝外，然后滑入座椅，同时使我的双腿向四周移动。我和我的妻子在车上度过了一个周末，她说由于进出的尴尬，她永远不能穿衣服。应避免为您（或您的代客）不惜一切代价避免狭窄的停车位。门向上摆动时，将其挂在后视镜上并不需要太多。

货舱

i8的后舱盖下方的货物区域只有4.7立方英尺的货物空间，可容纳一个中型行李。宝马很友善地集成了行李箱盖，考虑到几乎没有货物合适，这是可笑的。我将7袋食品杂货装进后备箱，将1袋溢出物装到后货架上。放在架子上的任何东西都会影响后部几乎看不见的东西。货物区域很深，但装卸高度很高，需要付出很大的努力才能将手提箱从后部拉出或伸手拿起最后一个购物袋。由于发动机在后部，所以后备箱也真的很热。最好将冷冻物品放在乘客车厢内。经过两个小时的车程，我的行李和衣服摸起来很温暖。好消息是：您也许可以在后备箱里烤冷冻的比萨。

道路舒适度

i8看起来应该是一辆具有超凡操控感和减轻空腔质量的奇特异国汽车。事实与事实相去甚远。在舒适驾驶模式下，i8的行驶质量顺服，而在较长的行驶条件下，这确实令人愉悦。穿越城市时，您不必白费周折的坑洞值班时间。但是，在汽车上坐了两个小时之后，我希望座椅的腰部可调节性，以减轻后背的疼痛-座椅只有六向动力，而且座椅的位置较低。厚厚的A柱，背面只有一小块玻璃，以及那些带有狭窄窗户的疯狂门，可见性不是很好。但是，各种各样的摄像头辅助系统和停车传感器在技术上非常出色，可以使驾驶员在停车时随时了解汽车的四肢情况。

直通车

无论是开车经过还是要收费，通过窗户到达任何东西都是绝对的痛苦，因为它不会一直滑落下来。当由于汽车太宽而需要额外的长度时，打开​​车门只会增加距离和难度。那些该死的门！

粉丝最爱

以我为中心的因素可能是i8的最大卖点之一。准备增加每条差事10或20分钟的时间，因为人们会因以下问题阻止您：这是什么？有多快？它要多少钱？门每次翻转，成群的围观者就会蜂拥而至。

i8是否可以作为日常司机使用？

不会。显然有很多障碍使i8不能成为舒适的日常驾驶员。考虑到它是跑车，这不足为奇，并且会做出任何与跑车相同的折衷。更令人困惑的是，i8没有出色的高性能或混合动力/电动驾驶体验，让我想应对这些烦恼。

行驶11英里后，电池电量耗尽，汽车以Comfort和Eco Pro混合模式返回了30 mpg，几乎与EPA的28 mpg综合额定值相当。i8并不是特别高效，而且驾驶起来肯定不像它看起来那么有趣。加速刚好足以满足其将近140,000美元的价格（包括目的地），而处理工作要付出很大的努力才能获得丰厚的上交和缺乏转向反馈的回报。i8的重量仅为3455磅，比其轻巧的结构所建议的要重得多。购买娱乐性极强的阿尔法·罗密欧4C轿跑车（合28英里/加仑）和全电动特斯拉Model S 70D（EPA 240英里范围）将是一个更加富有成果的提议，而且成本几乎相同。