周末玩具挑战赛：福特F-150猛禽Vs.迈凯轮570GT

CARS.COM —首先，是的，我知道这不是一场公平的战斗。您在这里看到的两辆车几乎没有任何共同点，除了它们的蓝色油漆和橡胶轮胎。但是请耐心片刻，因为这两种工具都有共同的目的，因此很值得匹配。他们俩都是为了娱乐。

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经过重新设计的2017福特F-150 Raptor是终极越野卡车。它是工厂准备的Baja赛车，能够以与三缸福特嘉年华相同的陈列室地板上空出现的速度飞过田野和沙漠。具有福克斯越野减震器的特殊悬架，35英寸的BF Goodrich K02全地形轮胎，超宽的挡泥板轮眉，特殊的摄像头，五种驱动模式和450马力的双涡轮增压V-6，可与10匹配高速自动变速箱，只有美国陆军悍马车才能在其上超越它，让您在人行道结束时继续行驶。而且悍马的速度和舒适度都不如以前。

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在另一个角落，2017迈凯轮570GT是我们去年测试的570S的新快速背装版本。猛禽在新车型中放弃了V-8时，迈凯轮仍然拥有一个3.8升双涡轮增压模型，安装在乘客身后，并与驱动后轮的七速双离合器自动变速器配合使用。570S和570GT之间的最大区别是后部玻璃化的舱门，可提供更好的视野，并能够将一个或两个行李箱塞入乘客的头后，表面上增加了车载储藏室。还有一个玻璃屋顶，可大大照亮内部，该测试模型的皮革扩展包可以将牛皮中的所有东西包裹起来，而牛皮尚未用碳纤维修剪过。

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那么这两个如何堆叠呢？撇开价格，哪个是最好的周末玩具？

样式

优胜者：迈凯伦570GToth会让人们步入正轨，但迈凯伦是围观者挥动手机拍照的一种。从570S到570GT的变化非常微妙-您只有在看一下徽章或意识到后面的玻璃比以前更多时，才注意到它是GT。它仍然具有凶险的鲨鱼外观，超低的整体高度（迈凯轮车顶的顶部甚至没有达到猛禽的窗户），甚至在这种太平洋蓝色的色调（老实说，这是我们记得每辆1990年代的福特Escort旅行车都充满了蓝绿色），当它长大时，每个人都注意到了。

但是Raptor在造型部门也丝毫不逊色，它具有不同的格栅，宽的挡泥板，巨大的轮胎，蓝色电喷漆和大量的贴纸。每个人都知道这是“猛禽”，因为它是在侧面高5英寸的字母中这样说的，但是其余提示也暗示这不是您普通的普通F系列。但是，除非您用泥泞覆盖卡车，否则它不会像迈凯轮车那样引起人们的注意，迈凯轮在此类别中对此表示感谢。

安慰

优胜者：迈凯轮570GTC爬上Raptor的驾驶室，通过刨丝器踏板使这项壮举变得更加轻松，而且您将身处宽敞的驾驶舱内，视野开阔。前排座椅很宽，但不是特别深，也不是特别舒适。它们的设计使腰部支撑即使在没有膨胀的情况下也感觉完全膨胀。该SuperCab型号的后座尺寸不如SuperCrew乘员驾驶室型号那样大，因此也不是最舒适的地方。一切都用皮革装饰，前排座椅经过加热，冷却，最重要的是加垫了-当您跳这个怪物时，您需要一些缓冲。

您不会爬上迈凯轮，而是沉入其中。将您的屁股坐在宽阔的门槛上，然后将其种植在深桶形座椅上，然后将双腿摆动到狭窄的脚坑中。一旦进入，570GT确实非常舒适。座椅可通过多种方式进行调节，有足够的净空，可见度也不错。只是您坐在足够靠近地面的位置，可以在向上伸动剪刀门时实际伸出并触摸地面。里面的所有东西都用皮革包裹着，为此价格最好。尽管如此，迈凯轮驾驶一个小时仍能给您带来不如猛禽一个小时的不适感，这要归功于其卓越的座椅。

速度

优胜者：TieThe Raptor的450匹马力，双涡轮增压3.5升EcoBoost V-6不会像旧的6.2升V-8那样产生残酷的听觉影响，但确实有旧V-8所没有的：更多功率。现在，这款卡车的重量比2014年的旧款轻600磅，可输出39匹以上的马力和76磅-英尺的惊人扭矩。猛禽与新的10速自动可选四轮驱动器结合使用，飞行时发出的笑声虽然不是V-8品质，但仍然响亮而可敬。踩下脚，猛禽起飞。它的速度非常快，与其他拾音器相比，它是彻头彻尾的运动。

当然，迈凯轮也是。它从中型的3.8升小型V-8赛车中输出562 hp功率，推力只有3,300磅，快快地称呼McLaren真是轻描淡写。在城镇低速行驶时，它柔顺，易于操纵，在人行道上舒适，操作简单。放下你的脚，使涡轮加速并紧紧地挂，因为速度会很快下降。巨大的Ram 1500中的那个家伙在跟你拍照吗？把他留在尘土中–完成甚至结束，然后再完成思考。唯一的问题是，3.8升V-8在听起来像一级方程式发动机的任何情况下，在任何情况下都听起来像一台缝纫机。而且，除非在极少数情况下，否则您确实无法使用全油门。

便利设施

优胜者：福特F-150 RaptorA基本Raptor配备了相当数量的设备，但您可以启动复选框，然后向您的Baja卡车添加几乎淫秽的套件-仅我的选装件就超过14,000美元，甚至还不够。配备。尽管如此，只要花那么多钱，您就可以得到装备精良的装备，其中包括360度高架摄像头，前障碍摄​​像头，出色的拖车后备辅助系统，后视镜中的LED聚光灯，甚至自适应巡航控制系统，集成式后挡板步骤和更多。Sync 3是该交易的一部分，这是福特的超快多媒体系统，该系统还集成了Apple CarPlay和Android Auto。

迈凯轮虽然装备成本是猛禽的四倍，但装备却不那么出色。多媒体系统是基于Android的系统，但是它是垂直方向上较小的屏幕，因此导航很难使用或跟踪。戴偏光太阳镜时，屏幕也完全消失。570GT的大多数便利设施都采用可调节的悬架和动力总成的形式，以及新颖的抬头功能，可让您克服诸如低速颠簸之类的小障碍。它具有豪华车的基础知识，例如导航，蓝牙连接，用于连接智能手机和一些应用程序的USB端口，但显然，注意力已经转移到了汽车的功能上，而不是功能上。

任务成功

优胜者：福特F-150猛禽这些野蛮人在计划要做的事情中取得了怎样的成功？Raptor被誉为终极越野车，但这是合格的“终极”产品-它做得不好。跨景观爆破是为了在沙漠地形和跳跃的沙丘上进行高速骚扰。但是，爬上箱形峡谷步道或在狭窄的森林小径上爬行并不是一件容易的事，因为它太宽和太重。在城市中驾驶它也带来了挑战，因为并行停车是正确的选择，而车库则具有其自身的低天花板劣势。尽管如此，应对我国不断崩溃的基础设施的破碎地形仍然是猛禽的一击，它猛烈地包围着坑洼，霜冻和被炸毁的停车场，而没有颤抖的颤抖，其车载摄像头和传感器技术绝对有助于导航狭窄的环境。

迈凯轮可以毫无问题地用作日常驾驶员，但这意味着在美国无法轻易达到的超合法速度。盲目的快速加速很有趣，但是当您必须以70 mph的速度升空时，不幸的是，高速公路上交通阻塞。确实，每个人都在570GT上按自己的方式前进，因为您永远无法真正达到想要的速度。而且，由于这样做的能力绝对不费吹灰之力，因此您将想快点走-迈凯轮在高速行驶时坚如磐石，完全稳定，因此没有戏剧性，您会在没有意识到自己这样做的情况下实现超合法的速度。但是要找到可以完全使用迈凯轮赛车的地方要比在“猛禽”中使用要难一些，这就是为什么我要为此向福特致敬。

结论

这两种昂贵的玩具都是出色的机器，它们都达到了预期的目的，当您出现在一个玩具中时，它们都会发出声响。它们也都非常有趣，有明显的缺陷并且非常昂贵。我们在这里遇到的非正式挑战导致得分并列，但这几乎是最好的结果-在这两个中选出赢家确实取决于您自己的个人消遣方式。

热爱户外活动，在空旷的乡村爆炸，并以不明智的速度跳跃土堆，获得踢球的乐趣？猛禽绝对适合您。

喜欢在高速公路上爆炸，尖顶完美地转弯并在加油站加油时吸引人群吗？抵押房子并且得到迈凯轮。

无论哪种方式，您都会对周末玩具的选择感到满意。