现代Trio Aces IIHS碰撞测试-但这会让您付出高昂的代价

CARS.COM —三种现代车型在公路安全保险协会（Institute Institute for Highway Safety）赢得了最高分，但该荣誉所要求的功能仅在最高内饰水平上出现。2018年的Santa Fe Sport SUV加两个掀背车（2017年的Ioniq Hybrid和2018年的Elantra GT）获得了该机构的最高奖项，Top Safety Pick Plus，在五个碰撞测试中得分最高，并且在IIHS对大灯和前碰撞预防的评估中获得足够的评分技术。

有关：对于IIHS最高安全奖，并非所有汽车都是平等的

在该机构的碰撞测试中，所有三辆汽车均获得了良好的评分（差，偏，可接受和良好）。Elantra GT和Ioniq Hybrid在IIHS的大灯评估中获得了不错的成绩；圣达菲运动（Santa Fe Sport）赢得了可接受的分数，但仍在Plus名称的范围内。在该机构对前碰撞预防系统的评估中，这三者均获得了优异的成绩（基本，先进和优异），其中包括前撞警告和自动紧急制动。

也就是说，每辆汽车的许多（甚至不是大多数）示例都缺乏获得大奖的条件。要获得Plus级汽车，您必须购买带有选件包的每种车型的顶级内饰。 Ioniq Hybrid也增加了装配时间表。这是该名称所必需的大灯和前防撞技术的细分：

伊兰特GT：GT Sport的内饰水平-两种内饰中的较高者-加上Sport Tech套件，可提供受好评的前部防撞装置和合格的前灯。较小的版本的边缘灯或评级不佳，并且没有防止前方碰撞的功能。Ioniq Hybrid：有限的内饰级别-三种内饰中的最高级别-加上2017年6月或更晚生产的汽车的Ultimate Package（门框贴纸通常表示组装月份），可获得良好的前碰撞预防和合格的前灯。缺少那种设备或组装时间，Ioniq Hybrid的大灯评级很差，没有前碰撞预防功能，或两者兼有。圣达菲运动：2.0T Ultimate内饰水平-三种内饰中的最高者-加上Ultimate Tech套件，可提供良好的前照灯和良好的前碰撞预防功能。较小的版本缺少前部碰撞预防功能，并且具有可接受的或评级不佳的灯。

注意：2018年的圣达菲运动评级不适用于2018年的圣达菲（非运动）。IIHS单独测试了后者的SUV，尽管它与Santa Fe Sport有关。该机构的高级编辑金·斯图尔特（Kim Stewart）告诉我们，IIHS正在等待在2018年圣达菲（Santa Fe）上授予这些评级，直到现代确认新车型年的头灯可用性为止。

同时，2018年Ioniq混合动力车的额定值不适用于插电式混合动力或全电动版本的Ioniq，二者均具有更高容量的电池。

斯图尔特说：“我们测试混合动力车和电动车-我们认为它们是分开的，因为电池组之间存在重量差异。”在撰写本文时，IIHS尚未发布任何一种变体的崩溃测试。

2018状态待定

Elantra GT，Santa Fe Sport和Ioniq Hybrid是否将通过IIHS的乘客侧小重叠测试以保持2018年TSPP地位还有待观察。这项新测试是TSPP奖项于2018年开始的一项要求，反映了该机构在驾驶员侧进行的小重叠测试，该测试的结果是车辆的前角撞到一个与前部重叠很小的障碍物。

斯图尔特说：“现代汽车已经提交了圣达菲和爱奥尼克的乘客侧小重叠验证数据，”斯图尔特说，并确认IIHS会及时取得成果，使其在12月过渡到2018年“最佳安全精选”和“最佳安全精选+”奖项。

但是，她补充说，该机构正在“继续研究”现代汽车的数据，以确定这两款车在新评估中的表现如何。

IIHS将在下个月发布两款车的判决书，但斯图尔特表示，伊兰特GT的乘客侧数据仍然缺失。它的2018年状态可能需要更长的时间才能确定。

并非所有汽车都经过重新测试

该机构在今年早些时候对十几辆汽车进行了新测试，但是对于那些在驾驶员侧小重叠测试中得分高的车型（现在大多数汽车都这样做了），IIHS仅要求每个汽车制造商提供数据，而不一定新的碰撞测试。

尽管如此，数据是广泛的。IIHS的高级研究员贝基·穆勒（Becky Mueller）说，该机构要求“我们将在我们的工厂进行的测试中收集的所有组件”。

穆勒在一封电子邮件中写道，大部分共享的信息都是机密且未公开，但“经过审查，就像是对我们的测试一样”。

她说：“这包括证明测试条件和乘员运动的高速视频，显示所有身体部位获得等级的虚拟传感器的数据图，表明与评估和乘员室侵入评估和措施有关的任何接触和损坏的额外照片。” 。

她补充说，IIHS对收到的大约10％的验证测试执行随机审核（即它自己的崩溃测试）。

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