第一组的第三季度净利润因英国的软能源下降22％

第一集团汽车公司的第三季度净收入下降了22％，至3540万美元，这归因于能源依赖市场的销售疲软以及英国脱欧公投决定退出欧盟后英国的销售疲软。

首席执行官厄尔·J·赫斯特伯格（Earl J. Hesterberg）在一份声明中说：“虽然我们在7月和8月的英国销售下降，但在9月我们确实看到了复苏，但不足以抵消投票后立即出现的疲软。”

总收入微升0.8％，至第三季度创纪录的28.2亿美元，而毛利润增长2.1％，至4.067亿美元。

净额还受到非现金资产减损费的税后费用670万美元，灾难性损失（主要是风暴灾害）的281,000美元和国外交易税支出的274,000美元的影响。这些被出售经销商的净收益700,000美元所抵消。

富国证券（Wells Fargo Securities）在一份研究报告中表示，由于该公司未能达成分析师对每股收益的共识，因此预计今天第一类股票将面临压力。该汽车集团报告第三季度持续经营业务每股收益为1.96美元，而市场普遍预期为2.10美元。

正如预期的那样，该报告使第一集团的股价下跌了6.2％，报收于59.15美元。

收益增加

新车销售收入下降了0.8％，至15.9亿美元，单位销量下降了3.2％，但其他所有业务的收入均有所增长。二手车零售收入增长了2.2％，达到7.026亿美元，单位销量增长了1.6％。零件和服务收入增长5.3％，至3.197亿美元。

在同店基础上，美国新车销量下降7.9％至34,435辆。相比之下，该季度全行业销售额下滑了1.3％。

在第三季度，Group 1出售了加利福尼亚州埃斯孔迪多市的现代汽车公司和马萨诸塞州丹佛斯市的Ira Porsche汽车公司。10月，该公司还出售了加利福尼亚州范努伊斯市的本田汽车公司。这些经销店的总收入约为1.2亿美元，仅次于十二家月收入。

此外，Group 1在第三季度获得了得克萨斯州埃尔帕索（El Paso）的保时捷开放点，该店的开业日期定于2017年底。

10月，该公司获得了两个英国经销权：福特贝辛斯托克和福特纽伯里。他们预计将产生约6500万美元的年收入。

区域利润

该公司在美国业务的毛利润下降了0.5％，为3.467亿美元，在英国业务中增长了31％，为4750万美元，在巴西业务中下降了9.8％，为1250万美元。

休斯顿的第1汽车集团在《汽车新闻》的美国150个最大经销商集团中排名第3，2015年新车零售量为174,614。