眼见：研究表明用户想要哪个导航系统

如果您喜欢Apple的iOS界面，但其导航系统有很多表情符号，那么您并不孤单。一项新研究发现，尽管Apple Maps（在少于四分之一的智能手机导航用户中首选该系统），但Apple CarPlay在用户满意度方面仍胜过Android Auto。

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与Android同行J.D. Power and Associates的《 2018年美国技术体验指数研究》相比，用户对CarPlay的满意度“显着”提高。苹果的仪表板内智能手机界面在1000点用户满意度评分中获得777点； Android Auto仅上升748点。

尽管人们普遍对Apple Maps感到冷漠，但CarPlay系统迫使您使用它。在使用智能手机导航的驾驶员中，只有23％的人更喜欢Apple的系统。 16％的人更喜欢Google拥有的Waze，而56％的人更喜欢Google Maps。该研究称，到目前为止，该比例朝着Google的方向发展，甚至iPhone用户都更喜欢Google导航系统，而“很少有Android用户使用Apple Maps”。

J.D. Power驾驶员交互和人机界面研究执行总监Kristin Kolodge表示：“在易用性和准确性方面，Google Maps优于Apple Maps。Kolodge承认，一些带有CarPlay的iPhone驱动程序甚至放弃了集成以使用Google Maps或Waze关闭手机。

那可能很快就会改变。苹果在6月悄悄宣布，其iOS 12操作系统（将于今年秋天推出）将允许第三方导航系统与CarPlay配合使用-该系统自问世以来已经超过四年了。

研究强调，Android Auto和Apple CarPlay已迅速成为消费者的“必备品”。毫不奇怪，J.D。Power为技术可用性命名为获胜者或亚军的2018款17辆车中有16辆都提供这两种系统。只有一个，2018年的路虎揽胜Velar，没有。

汽车制造商可能是时候减少对车载导航系统的投资了。J.D. Power发现，在有工厂导航功能的新车所有者中，有19％甚至没有使用它。在该群体中，有近十分之七的人使用智能手机导航应用程序，而不是普遍认为后者的系统更准确。

触摸屏占主导

像奥迪和宝马这样基于控制台的多媒体控制器的供应商已经在他们的最新汽车中增加了触摸屏，而梅赛德斯-奔驰也将很快效仿。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和雷克萨斯（Lexus）等品牌则采取了另一种方式，主要依靠控制台上安装的旋钮或手指垫来控制您无法触摸的屏幕。ura歌也朝着这个方向发展。

如果J.D. Power研究有任何迹象，那就是错误的举动。触摸屏比控制台控制器带来更高的用户满意度。实际上，在呼吁追求卓越技术的17辆汽车中，有16辆拥有它们。只有一个-奥迪A4-没有。

Kolodge说：“触摸屏明显优于基于旋钮的控​​件，这适用于高档和非高档汽车。”消费者对触摸屏界面感到非常满意，当我们问到他们将来会再次想要哪种技术时，触摸屏将胜出。他们每次都超过控制台控制器。

没有特别的控制台控制器样式可以消除这种差异。Kolodge证实，与任何类型的控制台系统相比，所有者更喜欢触摸屏：旋钮，触摸板或其他方式。

她说：“触摸屏和基于控制台的控制器之间的这种交互对话-很多是通过设计差异来制定的。”但是“实际上，当您考虑浏览菜单时，它会变得更加复杂，并且在许多情况下，使用该控制台控制器需要花费更长的时间。”

车道偏离警告，不是很多

该研究的部分评分涉及安全性和自动驾驶技术评分。研究发现，消费者越来越喜欢盲点警告系统（这与现代汽车去年告诉我们的内容相呼应），但对车道偏离警告系统却不那么感兴趣。不论后一种系统是否应用转向干预，它们在J.D. Power调查的此类驾驶技术中都达到了最高的用户烦恼率。

他们领先一英里。Kolodge表示，车道偏离警告系统给用户带来的烦恼几乎是第二高系统向前碰撞警告给用户带来的烦恼。不足为奇的是，公路安全保险研究所（Insurance Institute for Highway Safety）于2017年进行的一项研究发现，即使可以将某些事故的风险降低11％，许多驾驶员也会关闭此类系统。

技术选择

J.D. Power授予了各种尺寸类别的车辆，但没有区分车身样式。以下是排名最高的获胜者：

小：现代科纳，起亚狮跑，福特EcoSport Compact：大众途观，雪佛兰科鲁兹，现代伊兰特中型：起亚Optima，本田雅阁，雪佛兰Camaro大：福特远征，福特F系列超级紧凑型高级车：起亚Stinger，奥迪A4，路虎揽胜Velar中型保费：林肯MKX，宝马5系，沃尔沃XC90

技术经验指数研究已进入第三年，旨在衡量头90天拥有量中38种以驾驶员为导向的汽车技术在新车所有者中的满意度。值得注意的是，豪华车不一定会获得更高的技术满意度得分：J.D. Power发现，豪华车对新车技术的总体满意度为766，满分为1000。在非豪华车中，技术满意度平均为765点。

巨型触摸屏和先进驾驶技术的供应商特斯拉呢？正如我们在其他J.D. Power研究中了解到的那样，这家加利福尼亚汽车制造商的结果仍然处于困境。科洛奇说，包括汽车繁重的加利福尼亚州在内的十四个州都要求汽车制造商向调查所有者授予第三方许可，特斯拉是唯一拒绝这样做的汽车制造商。

Kolodge说，J.D。Power在其余36个州仍然缺乏来自所有者的足够样本，但是数量“年年肯定在增加”，该公司正在“接近”足够大的样本量以包含结果。

当被问及许可时，特斯拉发言人没有立即澄清汽车制造商与J.D. Power to Cars.com的互动。

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