IIHS考虑加强侧面冲击测试

公路安全保险研究所正在考虑加强其侧面碰撞测试，这是八项评估结果之一，可为该机构颁发有影响力的安全奖，该测试可能会在未来九个月内进行改进。

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IIHS当前的侧面碰撞测试包括以31 mph的速度将3,300磅重的障碍物撞入车辆侧面，然后测量机舱侵入情况和碰撞测试假人的其他数据，以将模型指定为四个等级之一。该测试可以追溯到2003年，与美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）进行的现有侧面碰撞测试有所不同，因为IIHS的障碍更高，模仿了诸如皮卡车等更高座驾车辆的影响。汽车制造商随后制造出在IIHS测试中性能更好的汽车，但该机构指出，侧面影响仍然导致2018年乘用车中23％的乘员死亡。

因此，IIHS正在开发一项新的更严格的测试，该测试“可能在2020年中期推出”，发言人Joe Young告诉Cars.com。

碰撞能量增加82％

该机构宣布计划在11月21日推出更高速度，更重的障碍物，这更代表了现代汽车的发展。虽然IIHS仍处于研究阶段，但它已经试验了4,200磅重的障碍物-比目前的障碍物重900磅，但代表了2019款SUV的平均重量，该机构称-以37 mph的速度撞上了汽车而不是当前的31 mph。IIHS说，这些变化加起来比目前的测试增加了82％的碰撞能量。

那不是全部。在将当前障碍物的侧面碰撞结果与其他车辆产生侧面碰撞的结果进行比较之后，IIHS还在考虑更改障碍物的结构和形状，以模仿另一辆车的不均匀刚度。

Young说：“障碍的重量和速度已经解决。”“我们现在正在尝试寻找一种屏障设计，该屏障设计将以与皮卡车或SUV相同的方式与被撞车辆进行交互。”

他说，该机构目前正在测试各种设计。当被问及其他标准是否会发生变化时（例如，来自碰撞测试假人的数据或对结构侵入的测量），Young说，机构研究人员仍在对此进行整理。

他说：“我们非常接近完成屏障设计的工作，一旦完成，我们将需要进行大量测试，以找出为不同额定值设定临界值的确切位置。”“我们的想法是创建一个新的测试，该测试可以达到良好的评分，但不能给出给定的评分。我们希望车辆在新测试中能够获得一系列的评级，就像我们在最新的正面测试（乘客侧小重叠测试）中看到的那样。”

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该机构尚未公布其修改后的侧面碰撞测试的所有变化，但有两个要点。首先，许多汽车的分数将不可避免地下降，并且赢得了该机构两个安全奖之一的“最高安全选择”和“最高安全选择”之一的汽车可能无法继续获得此类奖项。

实际上，IIHS在本次测试中获得最高评分的四辆汽车（本田雅阁，英菲尼迪QX50，丰田凯美瑞和大众汽车地图集）中进行了更严格的侧面碰撞测试，该机构预计，随着新等级的推出，这些汽车的状况会更糟。

“这些四款车在我们目前的侧面测试中都获得了良好的评级，但是雅阁和QX50接近合格与可接受的界限，因此我们希望这些车在更具挑战性的测试中表现更差。”“我们的想法是选择一些我们知道性能会稍差的车辆，以便我们可以设计出一种能够真正弄清这些差异的测试。”

其次，该测试可以为其他测试树立先例。IIHS会定期增加其奖励标准，该标准会在每个日历年分配一次，这样，一年的获奖模型可能无法达到与下一年的奖励要求相同的地位。但是，到目前为止，该机构仅通过逐步实施新的测试，而不是改进现有的测试来移动此类目标。

Young说，尽管做了一些细微的改动，例如座椅的位置，但IIHS从未对其六次碰撞测试进行重大更新。新的侧面测试将标志着第一个重大变化。但这不是最后一个：IIHS目前正在着手进行一项新的测试，以取代其中度重叠的正面测试-已有24年的评估历史，其中几乎所有新车都表现良好。

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