特斯拉员工报告有缺陷的零件导致Model 3延误

CNBC报道，特斯拉Model 3的生产于2月份停止生产后几天，该汽车制造商正在生产大量有缺陷的零件，以进行返工和再制造。根据与CNBC交谈的两名现任员工的说法，这导致特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最初吹捧的汽车已经严重落后于计划。特斯拉Model S和Model X都在同一工厂生产。特斯拉现任和前任员工告诉CNBC，这家汽车制造商在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂正在生产大量有缺陷的零件。特斯拉否认了这些报道，尽管现任公司工程师表示，有缺陷零件的产量可能高达40％。当然，这很难达到生产目标。马斯克在2017年7月表示，该汽车制造商计划在年底之前每月生产20,000辆Model 3。该数字后来被降级。目前的估计是到2018年6月底每月有5,000辆汽车。特斯拉（Tesla）一直在召集团队来帮助解决高缺陷率和有缺陷零件的积压问题。团队成员来自服务中心和再制造线，他们定期查看哪些零件有问题。报道称，特斯拉一直在将零件从弗里蒙特（Fremont）发送到其位于加利福尼亚州拉思罗普（Lathrop）的再制造工厂，而不是将它们固定在生产线上。特斯拉也否认再制造团队负责返工。返工和再制造是两件事。两者都不是特斯拉独有的。返工是指解决内部质量问题。再制造是指修理和恢复要维修的车辆或以经认证的二手车出售时可重复使用的零件。特斯拉表示，员工可能会混淆这两个过程。尽管许多制造商使用第三方供应商进行制造，但特斯拉在内部处理从生产到销售的所有事务。特斯拉淡化了任何潜在的制造问题，并表示计划在2月份停产Model 3，旨在解决瓶颈问题。更新：我们有特斯拉发言人的声明关于CNBC：“我们的目标是为每个客户生产完美的汽车。这就是为什么我们会仔细检查每辆车的细节，并在客户交付汽车之前进行广泛的线下质量检查。特斯拉拥有最高的客户满意度和最大的客户比例，他们说他们的下一辆车将成为整个全球汽车行业中的特斯拉，这无非是一个事实。我们甚至关心最小的瑕疵，例如轻微的油漆光泽纹理或车轮定位检查。CNBC最近关于特斯拉质量的故事完全没有抓住这一关键点。在哪个世界里追求完美的追求被看不起？我们不是一个想要居住的人。例如，装配线上的每个Model S或Model X必须通过数百个检查和测试点。为了确保最高质量，专门的检查团队会跟踪流水线中每个车间的每辆汽车，以记录并解决潜在问题。在生产线的尽头，每辆车都要经过额外的质量控制过程，其中涉及500多次其他检查和测试。在生产线检查结束时发现的大多数问题都非常小，可以在几分钟内解决。也就是说，我们正在努力减少这项工作，并使过程尽可能高效。然后，我们追求完美，将这些改进反馈到生产中。这反映在工厂的整体效率上，该效率得到了显着提高。例如，完成Model S或Model X车辆所需的工时减少了。以前，三班制需要十倍的加班时间才能生产100,000辆Model S和X型汽车，而现在只需两班制和最少的加班就可以完成。此外，CNBC对再制造的关注与我们汽车的质量无关。再制造实际上是每个汽车制造商都执行的过程。CNBC正在从网上发布的两个职位描述中摘录几行，并对有关角色的职位做出了粗略的假设。我们的再制造团队非常小，仅占我们近40,000名员工的0.1％（40人）。任何“专家”都声称我们的再制造有些不同寻常，或者说它与生产线上的汽车质量有关，这是非常困惑的，或者是完全错误的。实际上，与其他汽车制造商一样，特斯拉重新制造零件是因为与从头开始制造新零件相比，这样做所用的材料和能源更少。不可否认，这是一件好事，最终对环境会更好，如果做得好对客户也同样好。关于生产停机时间：“我们的Model 3生产计划包括在Fremont和Gigafactory 1中计划的停机时间。这些时期用于提高自动化程度并系统地解决瓶颈问题，以提高生产率。这种情况并不罕见，实际上在这样的产量提升中很常见。”相关视频：