2016年雪佛兰Camaro通电，苗条下来

不要被它熟悉的外观所迷惑，2016雪佛兰Camaro与它的标志性前身有很大的不同。它具有新的底盘，新的发动机阵容，并装有巧妙的技术，有望激发和改进雪佛兰传奇性的第六代跑车。据透露，星期六在底特律的贝尔岛上，一群热情的卡玛洛狂欢者狂欢。重新设计运动型轿跑车是一项艰巨的任务，尤其是其主要竞争对手福特野马（Ford Mustang）和道奇挑战者（Dodge Challenger）驾驶得比以往任何时候都更好，而且功能更强大。但是新的Camaro的目标是在快速加速和具有竞争力的燃油经济性方面，达到处理和原始性能的最佳组合。通用汽车产品开发执行副总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）在一份声明中说：“重新设计Camaro既令人激动又充满挑战，但秘诀是提供更多东西。”这一切都始于减肥计划。与即将出厂的汽车相比，新款Camaro减轻了200多磅，其中133磅来自较轻的白车身。然后，工程师几乎在所有地方都减轻了重量，仪表板框架使用铝和一些悬挂组件来尽可能减少脂肪。苗条的身体靠在新骨头上。Camaro的后轮驱动平台更轻，更硬，以改善操控性。它是凯迪拉克ATS使用的基础的修改版本，尽管大约70％的架构是Camaro独有的。雪佛兰表示，结构刚度提高了28％。正如您将看到的，已经使用了健康剂量的凯迪拉克和克尔维特技术来增强Camaro的驱动特性和性能。由于占地面积较小，预计新车也将处理得更好。它的长度短了大约2英寸，其中大部分归功于轴距更紧凑。它的高度也矮了一英寸，宽度也瘦了一英寸。因此，是的，Camaro将会更精简，但仍然意味着很多。Camaro SS凭借Corvette的6.2升V8推力达到了目前的最高水平，推力达455马力，扭矩达455磅英尺。被称为LT1的是一个铸铝缸体和一个铸铝气缸盖，它具有直接喷射，可变气门正时和停用气缸功能。据说，约20％的发动机零件是Camaro所独有的，包括排气歧管。像野马一样，Camaro也采用了四缸发动机，有望保持性能并提高燃油经济性。2.0升涡轮增压发动机的额定功率为275 hp和295 lb-ft，最大扭矩为3,000 rpm。它还具有直接喷射，可变气门正时，并使用铝制组件。雪佛兰表示，它将在不到六秒钟的时间内达到每小时60英里的速度，并在高速公路上每加仑返回30英里以上。它有望成为有史以来最省油的Camaro，而雪佛兰（Chevy）则将其列为该系列的标准发动机。自然吸气的3.6升V6发动机额定功率为335 hp和284 lb-ft，具有直接喷射，可变气门正时和气缸停用功能。它插在四缸和V8之间。所有的发动机都可以配备六速手动变速箱或带拨片开关的八速自动变速箱。四缸和V6使用通用汽车公司的Hydra-Matic 8L45（为小型发动机调整），而SS则使用8L90。V8的手册（与小型发动机使用的版本不同的Tremec单元版本）还具有主动式转速匹配技术（例如Corvette），可在降档时使油门发亮。在旅途中，这辆新车只会被误认为是Camaro。这些变化是微妙的，但旨在唤起汽车对重量和操控性的重新关注。我们看到tauter外观出现了新的比例。雪佛兰说，前部有一个格栅/前灯孔，让人想起第一代Camaro。后部的车顶线更具戏剧性，后卫外观，并且SS变型扰流器。我们看到的屋顶板在一些奇怪的间谍镜头中被呼唤，它更轻，更坚固。忠实者还将注意到前挡泥板上略带刷新的红色，白色和蓝色Camaro徽章。尽管这辆车看起来很相似，但经过350小时的风洞测试，它的空气动力学性能更高。雪佛兰说，只有两件，后领结徽章和SS徽章是随身携带的。在机舱内部，Camaro配备了新的仪表板。它将模拟元素与可用的8英寸中央屏幕融为一体，该屏幕可显示性能，娱乐和导航信息。Chevy MyLink系统的中间是另一个八英寸的屏幕。设计师还将加热和冷却控件集成到通风口中，并使用可用的LED环境照明系统来装饰衣服，该系统可以提示24种不同的颜色。驾驶员可以通过安装在中央控制台中的新驾驶员模式选择器来定制变速，转向和底盘设置。虽然Camaro的内在和外在有所不同，但皮下的变化仍在继续。该车采用双枢轴设计的新型多连杆MacPherson撑杆前悬架，使电动助力转向比当前汽车的设置更线性。后面是新的五链接独立设置。Brembo制动器可用于整个生产线，并且是SS的标准配置。SS还首次获得了“电磁行驶控制”，可调节阻尼器设置以改善汽车的行驶性能。首席开发工程师Aaron Link在一份声明中说：“驾驶体验大不相同。”“立即，您会注意到Camaro感觉更轻更敏捷。当您更努力地驾驶Camaro时，这种感觉会增强–它可以更强劲地制动，更快地跳入弯道并比以往更快地加速。”现在，我们将不得不接受Link的话。虽然Camaro在周六被曝光，但我们是少数幸运的人，他们将在周日短暂驾驶原型车。回到Autoblog取得我们的印象，看看雪佛兰是否兑现了更好的Camaro的承诺。相关视频：显示全文PR 2016 2016 Camaro建立新的性能基准五年细分市场的领导者更轻，更强大，拥有更先进的技术底特律–今天展示的第六代雪佛兰Camaro提供更高水平的性能，技术和精致，旨在保持运动型在过去五年中，汽车部门的领导层获得了胜利。第六代Camaro通过全新，更轻的架构和更大的动力总成范围，提供了更快，更灵活的驾驶体验。提供了六种全新的动力总成组合，包括2.0L涡轮增压器，全新的3.6L V-6和LT1 6.2L V-8，它们通过了SAE认证，具有455马力（339 kW）和455 lb-ft扭矩（617 Nm）–适用于有史以来最强大的Camaro SS。每个发动机都配备六速手动或八速自动变速器。富有动感的雕刻外观凸显了Camaro更加精巧，坚固的平台和较小的尺寸。在风洞中进行了精心调校，其外观通过减少空气动力升力来提高性能，从而在提高效率的同时更好地进行操纵。以驾驶员为中心的内饰融合了一流的控制技术，包括新的驾驶员模式选择器，可配置的仪表盘和可定制的环境照明功能。通用汽车产品开发执行副总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示：“重新设计Camaro既令人振奋，又充满挑战，但秘密在于提供更多功能。“对于Camaro爱好者来说，它保留了标志性的设计线索，并提供了更高的性能。对于新一代买家来说，2016年的Camaro融合了我们最具创新性的工程理念，精湛的性能和领先的设计。”从第五代Camaro到新的第六代，只有两个部分：后领结标志和SS徽章。为了使其不仅成为有史以来最出色的Camaro，而且使其成为现有性能最好的汽车之一，雪佛兰专注于发展的三个支柱：性能•根据型号的不同，汽车质量减少了200磅或更多，从而提供了更加敏捷，响应迅速的驾驶体验•迄今为止最高效的Camaro，其新的2.0L涡轮SAE认证为275 hp（205 kW）和295 hp磅-英尺（400 Nm）–在高速公路上提供超过30 mpg的速度（GM估计），并且在6秒内可实现0-60 mph的加速；•新型3.6L V-6具有直喷，连续可变的高效性能气门正时和–首次–主动燃料管理（气缸停用），提供SAE认证的335 hp（250 kW）和284 lb-ft扭矩（385 Nm），适用于最强劲的自然吸气V-6细分市场•迄今为止功能最强大的Camaro SS，配备新款6.2L LT1直喷式Small V-8，额定功率为455 hp（339 kW），扭矩为455 lb-ft（617 Nm）•可用磁悬浮控制主动悬架首次在Camaro SS上使用•通过改进的操控性和性能，Camaro SS提供了更好的圈速比第五代的专注于Camaro 1LE的包装要差。技术•全新的驾驶模式选择器，可为四种模式定制多达八种车辆属性：雪/冰雪，游览，运动和– SS模式–轨道设置•分段专有的内部光谱照明，在仪表板，门面板和中控台上提供24种不同的环境照明效果•高清，可配置的彩色显示屏–包括可用的双8英寸对角线屏幕。设计•更具运动感的雕刻外观，补充了更紧凑，更精巧的建筑，并提供了全新的现代照明特征，包括发光二极管（LED）技术•更加注重客户个性化，提供了更多选择，其中包括10外部颜色，五种内部颜色组合，照明选项以及经销商在售时可用的全套配件-包括轮毂，条纹套件和其他配件•经过350小时风洞测试的空气动力学优化设计，减少了阻力LT车型并改善SS的下压力•全新的内饰，以换挡器为中心的中控台，直观的控制，平底方向盘以及始终采用更高品质的材料•围绕通风口的独特控制环，用于调节温度和风扇速度，消除了对传统按钮的需求“我们拥有了难以置信的机会，可以满足数千名第五代Camaro车主提供了他们对自己的爱车以及对下一代Camaro的需求的直接反馈。” Camaro总工程师Al Oppenheiser说道。“因此，2016年的Camaro凭借强大的动力，更灵活的处理方式和更多的技术，使当前的Camaro如此成功。“我们希望它将为该领域树立新的标杆-并使新一代的爱好者有理由爱上Camaro。”第六代Camaro将于今年晚些时候上市销售，提供LT和SS车型。轻巧的架构和底盘系统大约70％的架构组件是Camaro独有的。通过广泛的计算机辅助工程，结构刚度增加了28％，而白车身减少了133磅（60.5千克）。为了使2016年的Camaro尽可能地精简，工程师和设计师评估了其架构的各个方面-已经是通用汽车创造的最高效的质量-以及支撑元素，在这里节省了重量，并减轻了汽车的重量。较低的整备重量。结果，Camaro的整备重量减少了200多磅（90千克）。使用铝制仪表板框架代替了钢，从而显着减轻了重量，从而减轻了9.2磅（4.2千克）的重量。新的五连杆式后悬挂系统中使用了轻质组件，包括铝制前悬挂链节和带减震孔的钢制后悬挂链节，使总悬挂重量减轻了26磅（12公斤）。第六代Camaro SS具有更轻，更坚固的架构和更强大的引擎，与第五代专注于赛道的Camaro 1LE相比，单圈时间更短。“驾驶经验有很大不同，”首席开发工程师Aaron Link说。“立即，您会注意到Camaro感觉更轻更敏捷。当您更努力地驾驶Camaro时，这种感觉会增强–它可以更强劲地制动，更快地跳入弯道并比以往更快地加速。”Camaro配备了新型的多连杆MacPherson支柱前悬架，具有Camaro特定的几何形状。双枢轴设计提供了更精确的控制感，包括来自速比电动助力转向系统的更多线性和交流感。在后部，新的五连杆独立悬架产生出色的车轮控制，并减少加速时的“下蹲”现象。此外，Camaro SS上首次提供了电磁行驶控制。之前仅限于Camaro ZL1，主动悬架每秒可读取道路和行驶状况1,000次，并自动调节减震器设置以优化乘坐舒适性和控制力。所有Camaro型号均提供Brembo制动器-它们是SS的标准配置-已针对汽车的质量和性能进行了优化。在Camaro LT上，可用的制动器包括带四活塞卡钳的12.6英寸（320毫米）前转子和带单活塞滑动卡钳的12.4英寸（315毫米）后转子。Camaro SS的前转子配备了4活塞固定卡钳，尺寸为13.6英寸（345毫米），后活塞则配备了具有4活塞固定式卡钳的13.3英寸（338毫米）的后转子。固特异轮胎用于所有型号：LT配备标准的18英寸车轮，并包裹有Goodyear Eagle Sport全季节轮胎，并提供20英寸的车轮与Eagle F1 Asymmetric全季节泄气保用轮胎匹配。Camaro SS具有标准的20英寸铝制车轮和Eagle F1 Asymmetric 3泄气保用轮胎。更加强大和高效的新型Camaro将提供六种不同的动力总成组合，每种组合旨在提供更高的性能和效率。Camaro LT的标准发动机是新的2.0L Turbo，额定功率为SAE认证的275马力（205 kW）和295 lb-ft扭矩（400 Nm）。对于随需功率，它提供了宽转矩范围，在2100 rpm至3,000 rpm范围内可提供90％的峰值转矩，最大转矩在3,000至4,500 rpm范围内。2.0L涡轮增压发动机将在不到六秒钟的时间内提供0-60 mph的加速，并且在高速公路上提供超过30 mpg的行驶速度（GM估计），使其成为有史以来最省油的Camaro。Camaro LT配备了全新的3.6升V-6，可产生并通过SAE认证，具有335马力（250 kW）和284 lb-ft扭矩（385 Nm），使其成为最强大的自然吸气V-6段。该发动机采用了三项技术，以实现无与伦比的效率和性能，包括直接喷射，可变气门正时以及首次采用主动燃油管理（气缸停用），该技术可在轻油门应用下禁用两个气缸，以提高效率。2.0升涡轮增压发动机和3.6升V-6发动机配备六速手动变速器或全新的Hydra-Matic 8L45桨式八速自动变速器。它基于八速Hydra-Matic 8L90，但针对较小发动机的性能范围进行了缩放，与六速自动变速器相比，效率估计提高了5％。Camaro SS由Corvette Stingray上引入的6.2L LT1 V-8发动机提供动力。大约20％的组件专用于Camaro的体系结构，包括新型的管状“ tri-Y”型排气歧管。它还提供先进的技术，例如可变气门正时，直接喷射和主动燃油管理（在自动配备的车型上），以帮助平衡效率和性能。输出功率达到455马力（339 kW）和455 lb-ft扭矩（617 Nm）的SAE认证，使其成为有史以来最强大的Camaro SS。LT1发动机配有标准的六速手动变速箱-带有新的Active Rev Match技术，该技术可以使节气门“发亮”以实现适时的降档-或Hydra-Matic 8L90桨式八速自动变速器。每个引擎都经过精心调音，以产生独特的演奏声音。所有2.0L涡轮增压型号均具有主动降噪功能，该功能使用声波消除不需要的机舱噪声。配备有可用的Bose音频系统的模型还具有引擎声音增强功能，可增强2.0L涡轮发动机的固有声音-并可根据驾驶员的喜好禁用。3.6升V-6和6.2升V-8均具有机械声音增强器，即将感应噪声从发动机舱引导至机舱的共振器。两种发动机均配有双模式排气装置，该排气装置具有电子控制的气门，该气门在加速时绕过消音器，从而改善了性能并提高了声音水平。借助双模式排气，驾驶员可以个性化排气声音，从“隐身”模式到最激进的“跟踪”模式。紧凑，动感的设计Camaro的外观更具雕塑感和更强的肌理，即使与当前Camaro的外部尺寸相距不到两英寸，新车的外观也比以前明显更低和更宽。设计总监汤姆·彼得斯（Tom Peters）说：“无论从哪个角度来看，您都不会把它误认为是Camaro。”“我们采用了标志性的设计，并放大了比例，以反映出更加动态的驾驶体验-像是贴在肌肉上的T恤。”Camaro的前部由跨车格栅/前照灯孔确定，这是第一代的标志性提示。新的富有表现力的执行方式使Camaro拥有更强壮，更坚定的面孔。它还显示了一种新的，近乎后卫的轮廓，并流入了后挡泥板的明显弯腰处，增强了更宽阔，更具侵略性的姿态。尾灯更具表现力，将第一代的水平美学与双元素主题和激进的锥度融合在一起，形成了现代外观。此外，SS车型还具有独特的后扰流板。标准照明包括卤素投影仪光束前灯和尾灯。RS和SS型号增加了高强度放电或HID，投影仪光束前照灯和LED“标志性照明”日间行车灯-包括集成在前照灯中的清扫LED灯管和集成在前面板中的LED灯管。RS和SS型号还为后尾灯提供LED照明，包括与前标志照明灯的形状相似的辅助LED光导。在许多情况下，外观设计不仅传达了新Camaro的性能，而且对此做出了贡献。例如，团队花费了350多个小时在风洞中测试Camaro，精心定制外观以改善冷却效果并降低空气动力升力和阻力。空气动力学细节包括前面板上的细微“气幕”，该空气幕将空气引导至车轮周围而不是进入车轮室，从而减少了阻力。此外，Camaro SS具有独特的前面板和集成的刹车冷却管，以及带有功能性通风孔的独特发动机罩，可改善发动机冷却效果并减少前提升。所有型号均具有更显眼的雕刻车顶板，可提高车顶的结构刚度，以实现更高的精致度。车顶采用激光铜焊进行组装，从而消除了对“沟渠”接缝和外罩装饰的需求，使汽车外观更时尚，同时与传统点焊相比节省了半公斤。前挡泥板上还显示了对Camaro标志性的红色，白色和蓝色“横幅”标志的新诠释。以驾驶员为中心的内饰和技术与外饰一样，内饰是全新的，但可立即识别。例如，仪表板与以前的型号有所不同，但保留了Camaro熟悉的双罗宾风格仪表盘罩。“鉴于技术和性能水平，内饰必须具有现代感并以驾驶员为中心。”室内设计经理Ryan Vaughan说。“但是，尽管内饰是全新设计，但它本能地被识别为Camaro。”组合仪表的功能包括为驾驶员提供基本性能信息的模拟仪表，以及可用的8英寸对角高清中心屏幕，可以将其配置为提供其他信息，包括导航，性能和信息娱乐功能。集成在仪表板中央的另一个8英寸屏幕用作增强型下一代MyLink系统的界面。新的中控台和中控台在设计时考虑了高性能驾驶。例如，加热和冷却控制器集成在空气导管周围的环中。消除了相关的按钮，使驾驶室感觉更加宽敞，并使得调节温度变得容易，同时让您的视线保持在道路上。电子驻车制动器取代了先前的机械驻车制动器手柄。这使得杯架可以重新定位，以在手动变速箱模式下换挡时改善运动范围。集成在仪表板，门板和中控台中的可用的，分段优先的LED环境照明系统提供24种不同的颜色，以及散布在内部的渐变和过渡效果。甚至有一个戏剧性的“车展”模式，当停放Camaro时，它会在整个色谱范围内随机循环。环境照明是驾驶员可以使用Camaro的新驾驶员模式选择器调节的八个属性之一，可通过中央控制台上的开关进行访问。该系统使驾驶员能够根据自己的喜好和驾驶条件定制2016 Camaro的外观，声音和感觉：Manufacturing2016Camaro将在通用汽车位于密歇根州兰辛的兰辛格兰德河装配厂生产。雪佛兰于1911年成立于底特律，如今已成为全球最大的汽车品牌之一，业务遍及115个国家/地区，销售量约为4.8每年有数百万辆汽车和卡车。雪佛兰为客户提供节油的汽车，这些汽车具有引人入胜的性能，使心脏跳动的设计，被动和主动安全功能以及易于使用的技术，这些都是有价值的。有关雪佛兰车型的更多信息，请访问www.chevrolet.com。Featured Gallery2016 Chevy Camaro