1,150 hp的福特RS200在派克峰山攀登之后创纪录

Mach 2 Racing Ford RS200-点击上面获得高分辨率图片库 Rod Millens 1994年派克峰（Pikes Peak）跑了13年，而田岛伸宏（Nobuhiro Tajima）在2007年推翻了比赛。当Tajima在Suzuki XL7 Hill Climb Special中创下10：01.408的新纪录时，人们怀疑时间是否会黯然失色。本周末，Mach 2 Racing及其特别准备的福特RS200可以消除这些疑虑。这家总部位于埃塞克斯（Essex）的赛车公司与雅芳（Avon Tires）合作，创造了终极拉力赛福特汽车，并安装了新的涡轮增压器，可将输出功率提高到950 hp，然后，在很好的情况下，还包括一个70升的一氧化二氮油箱，可以提供200 hp，总计1,150 hp。掌舵人是前英国拉力赛冠军，马克·雷尼森（Mark Rennison），他坚持认为派克峰（Pikes Peak）配备的RS200可以在12英里，156圈的路程上突破10分钟大关。伦尼森在新闻稿中（跳高后）说：“如果当天一切顺利，并且天气状况好于10分钟障碍，那应该不是问题，但在派克峰（Pikes Peak）却发生了奇怪的事情”一个独特的事件。至少可以说。期望RS200的性能和其他竞争对手的比赛能在周末得到报道。新闻稿雅芳轮胎（Avon Tires）的目标是在派克峰（Pekes Peak）爬坡上取得创纪录的成绩雅芳轮胎（Avon Tires）旨在成为第一家击败10-在7月19日举行的传奇性的派克峰国际爬坡比赛中，只有几分钟的障碍。位于埃塞克斯（Essex）的车队Mach 2 Racing，正在参加由美国前英国Rallycross冠军马克·雷尼森（Mark Rennison）驾驶的1,150bhp福特RS200，在美国科罗拉多斯普林斯的派克峰山上参加著名的比赛。12英里长的派克峰路线始于9,440英尺，最高海拔14,110英尺。它的156转弯，沥青和砾石表面的混合以及高达6,000英尺的陡降使它成为赛车运动中最艰巨的挑战之一。但是，伦尼森和车主，制药商人艾伦·格林伍德（Alan Greenwood）认为，他们拥有汽车和轮胎，可以在不到10分钟的时间内完成该过程，这一壮举从未实现。Mach 2 Racing RS200专为派克峰会而开发。它的Garrett涡轮和高辛烷值燃料可提供950bhp的功率，但是70升的一氧化二氮气体可将输出功率提高到令人震惊的1,150bhp。伦尼森（Rennison）于1987年赢得英国拉力赛冠军（BRC）和“ 88”冠军时，就驾驶着雅芳倍受好评的拉力赛轮胎。他说，在这种艰苦的比赛中，他选择橡胶没有竞争。他解释说：“当我第一次测试赛车时，它使用的是不同的轮胎，但是车队使用了一些雅芳Rallycross轮胎，所以我尝试了一下，他们对赛车进行了改装。”“我们在Millbrook的苛刻混凝土上测试了轮胎，它们的站立性能非常好，因此，我相信它们将非常适合Pikes Peak路线。“如果当天一切顺利，并且天气状况良好，则超过10分钟的障碍将不成问题。但是奇怪的事情发生在派克峰，这是一个独特的事件。在7月15日至17日之间进行爬坡训练的各个部分，每个参赛者将在7月19日星期日进行一次全程训练。