自动博客在雅克·维伦纽夫学院上学

ICAR的雅克·维伦纽夫学院–点击上方查看高分辨率图片库没有什么像蒙特利尔夏天那样。漫长的冬天过后，一旦阳光开始照耀着这座岛上的大都会，这座城市便变成了蓬勃发展的节日，街头咖啡馆和异国情调的跑车的绿洲。无论是大奖赛还是没有大奖赛，世界第二大法语城市都成为北美最大的汽车运动胜地之一，与代托纳或印第安纳波利斯所能承受的一切轻松地相提并论。您可能希望听到很多关于从赛车之都欢呼而来的赛车手的信息，但是，尽管塔利亚尼（Tagliani）和卡彭迪尔（Carpentier）等公司已树立了自己的烙印，但其中一个名字比其他任何一个名字隐约可见维伦纽夫。继父亲吉尔斯（Gilles）的足迹之后，雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）继同父异母的叔叔之后，在1995年赢得了印地500（Indy 500）和CART头衔，然后继续赢得冠军两年后获得一级方程式世界冠军。尽管他的往绩可能不及他先前的成就，但这个名字仍然具有很大的分量。特别是在蒙特利尔。因此，当合资企业在城外开设自己的赛车学校时，我们在小镇上度过了宝贵的夏日时光，我们几乎无法抗拒看到雅克·维伦纽夫学院所提供的机会。跟随跳转来阅读发现的内容，更重要的是，了解我们学到的内容.slide-1663224slide-1663225slide-1663227slide-1663229slide-1663231slide-1663233slide-1663235slide-1663237slide-1663239slide-1663241slide-1663243slide-1663245slide-1663247slide-1663249slide-1663251slide-1 -1663255slide-1663257图片版权©2009 Noah Joseph / Weblogs，Inc.。在将机场改造成赛马场方面有着悠久的历史。北美赛车迷会注意到在克利夫兰，埃德蒙顿和圣彼得堡的印地赛道，而我们在英国的同胞会指出银石赛道和Top Gear测试赛道，仅举几例。虽然平坦的地形可能无法提供使Laguna Seca和Spa Francorchamps像它们一样伟大的高程变化，但是几乎没有任何细节需要处理，而这是由大量未使用的停机坪带来的。蒙特利尔拥有世界上最大的空置机场。米拉贝尔国际机场（Mirabel International）建于1970年代，没有实现飞速发展的旅游业和商业的期望，按土地面积计算是世界上最大的机场，超过了仅沙特阿拉伯的法赫德国王。但是糟糕的规划和政治/经济条件意味着它从未发挥出最大的潜力，此后它又被降级为货运税，客运量被重新路由到位于多瓦尔（Dorval）的特鲁多（Trudeau）机场，更靠近市中心。庞巴迪公司和贝尔直升机公司在米拉贝尔（Mirabel）设立了工厂，大量土地被卖给了原来被征用的当地人。但是两年前，一群企业家从机场管理局那里获得了一笔交易，将一大部分未使用的停机坪改造成赛车场。国际高级赛车中心（ICAR）包括三公里长的道路，一条防风条，防滑垫，自动穿越和由当地英雄本人布置的世界级卡丁车赛道。维伦纽夫（Villeneuve）也因在该校建立一所高级驾驶学校而得名，但这​​几乎是他参与的程度。然而，最初的失望一直持续到我们遇到了学院背后真正的热靴让-塞巴斯蒂安·索里奥尔（Jean-Sebastien Sauriol）为止，在一个充满前赛车手转为教练的世界中，很少有人能够提供索里奥尔所拥有的那种动手训练的经验在他的带下。经过在Skip Barber的多年教学和保时捷，奥迪和Panoz的高级驾驶计划，ICAR将他带回了他的家乡魁北克，为维伦纽夫学院建立了课程。在他的指导下待了一天之后，我们很高兴他们做了。但是，尽管向世界冠军学习可能值得吹牛的权利，但我们无法想象一位primadonna大奖赛车手将他的技能转化为让-塞巴斯蒂安在该领域多年发展的耐心指导。Sauriol为该学院建立了完整的课程目录，从卡丁车到F3风格单座方程式赛车，不一而足。然而，我们当天的行程是ICAR定制的，竞争规格的福特野马。它在店内进行了改装，配备340马力的5.0升V8板条箱发动机，配以五速短排手动，履带调教的悬架和裸露的内饰，并配备了防滚架，赛车铲斗和五个点线束。它是学习极限的完美工具。一天的第一部分是在课堂上度过的，从赛车和换挡技术到安全规程和动量基本物理，不一而足。然后，它被拖到阻力带上，进行有关弯道制动，阈值制动和转速匹配的脚后跟降档的实际练习。虽然我们可能没有在会议结束之前掌握最后一种复杂的技术，但我们确实掌握了基础知识，从那以后就很喜欢练习。在技​​术会议之后，是时候跟随领导者在经过国际汽联认可的三公里长的赛道上跑一圈了。维伦纽夫学院提供的优于其他学校的优势之一是学生与教师的比例。虽然竞争场所可能每个班级会招募十几名或更多学生，但我们的一天只有三名学生，这意味着更多的注意力，更多的反馈和更快的学习曲线。这也意味着在包场比赛中，我们不用让教练骑shot弹枪跑几下然后再切换到下一个学生，而是可以按照教练的赛车路线，以跨越式四车的形式在接力赛中一圈一站地站起来。在一天的过程中，一个教训比其他任何一个问题更能证明其要点，这就是牵引力在汽车动态性能中发挥的至关重要的作用，无论是在路上还是在大街上。这是我们听到过无数次压力的一点，但是直到一天之后，在维伦纽夫学院将它撞入我们的头盔之前，我们从未完全意识到这一点。我们希望我们的汽车能做的一切都取决于轮胎可以在道路上行驶的方式。您可以要求您的轮胎降低速度，使其停下来，拐弯并保持直线，转弯加速并直线下降。但是对于所有这些动作，它们仍然只有有限的抓地力，需要在多个任务之间分配。因此，您拨入的每个转弯角度都可以施加的制动力要少一个。对于每个角度，您都需要拉直离开拐角处的轮子，这就是您可以将油门踏板推入地板的另一个角度。听起来很简单，但是就很多事情而言，快速前进需要耐心。一天结束时，我们从机场变成了跑道，本身变成了教室，又回到了短暂的夏天变成的城市。在驾驶过程中，我们无奈地感到，我们对汽车动力极限的欣赏也已经转变，而我们自己在此过程中也成为了更好的驾驶者。 slide 1663224slide-1663225slide-1663227slide-1663229slide-1663231slide-1663233slide-1663235slide-1663237slide-1663239slide-1663241slide-1663243slide-1663245slide-1663247slide-1663249slide-1663251slide-1663253slide-1663255slide-1663257s图片版权©2009 No.