2010年新加坡大奖赛点燃冠军争夺战[剧透]

2010年新加坡大奖赛–单击上方，获取高分辨率图片库反对者会告诉您，每场大奖赛，特别是在新一代赛道上举行的大奖赛，看起来都是一样的。他们会说不同的风景，相同的故事。但是几年前，当新加坡大奖赛作为一级方程式历史上的第一场夜间比赛重新加入日历时，甚至仇恨者也被沉默了。战斗机的这面最先进的机械装置在灯光下在海边赛道上拉动，使F1焕然一新，现在已成为本赛季的常规装备。现在已经是第三轮比赛了，马戏团在最近记忆最激烈的锦标赛之一的背景下进入新加坡的滨海湾。今年的夜间比赛能赢得冠军还是将悬念再推迟几周？跟随跳跳找出答案。对于法拉利车队（Scuderia Ferrari），周六晚上的排位赛是一场混战。费尔南多·阿隆索连续第二次获得杆位，而费利佩·马萨（Felipe Massa）在他的第一圈排位赛中就明显出现变速箱故障，被降级为后排。由于预期的十位罚分不会产生任何后续影响，因此Massa更换了新发动机以确保不再出现任何机械问题。在两个法拉利之间，红牛的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）排在第二位，他本赛季仍然获得比其他任何车手更多的杆位。迈凯轮的双胞胎冠军刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿分别排在阿隆索和维特尔之后，分别排在第三和第四，领先于红牛的马克·韦伯排在第五，威廉姆斯的鲁本斯·巴里切罗排在第六。尼克·罗斯伯格（梅赛德斯），罗伯特·库比卡（雷诺），迈克尔·舒马赫（梅赛德斯）和卡穆伊·小林（索伯）进入前十名，随着编队圈的顺利完成和比赛的进行，阿隆索坚持了自己的领先优势挑战者进入第一圈。到了下一个赛季，他的边锋已经设法在日历上最困难的传球路线之一上从最后24名上升到第21名，从战略上立即进站，以进行强制性的轮胎交换。但是，当马萨从后方冲锋时，尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）–最近受雇在索伯（Sauber）担任佩德罗·德拉罗莎（Pedro de la Rosa）的位子–与印度力量（Force India）的托尼奥·利兹（Tonio Liuzzi）发生冲突。意大利人的比赛已经结束，而德国人又回到维修区，在那里他换下了破损的鼻锥，但由于轮胎枪堵塞，维修站延长了。这迫使海德菲尔德在随后的一圈再次进站。事故使安全车驶出了三圈，韦伯是中场球员和后卫球员中唯一进站的八强之一。比赛进行了9圈，阿隆索仍然领先维特尔，汉密尔顿和巴顿。罗斯伯格现在排名第五，领先于库尼卡，巴里切罗，韦伯和小林，排名第十。同时，马萨已经上升到第14位，这是他排位赛中令人毛骨悚然的提升。冠军领跑者韦伯在第11圈超越舒马赫获得第八名。维特尔（Vettel）被车队警告，不要使刹车过热，他向策略师们保证，即使他设定了新的最快圈速，他也不会太用力。第16圈看到，休尔肯贝格和马萨最终都被提莫·格洛克（Timo Glock）击败。大部分都来自他的下等维珍-考斯沃斯。然而，随后几乎没有采取任何行动，直到第29圈左右开始进站。汉密尔顿从第四名进来，排在第八名，然后由巴顿接过，后者从第五名进站。当阿隆索和维特尔同时驶入维修区时，令人心动的是，争斗交给了维修人员。阿隆索首先出现，领先于维特尔。在维修区进行了一系列其他调整之后，小林在一个盲角附近滑入墙中时兴奋不已。HRT的布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）没看见残骸，直接进入索伯（Sauber）。两者都不参加比赛，安全车第二次被部署，导致进站次数增加。当克里斯蒂安·克莱恩（Christian Klien）因患病的山本而被迫从车队的车库中退役时，HRT的命运继续下滑。在第35圈之后的数轮比赛中，这辆安全车被召回，阿隆索仍然从一开始就保持领先，维特尔（Vettel）紧随其后，韦伯（Webber）上升至第三。汉密尔顿现在排在第四位，紧随巴顿排在第五位，罗斯伯格排在第六位，其次是库比卡，巴里切罗，印度力量的阿德里安·苏蒂尔，休尔肯贝格和马萨排在第十位。当汉密尔顿看到韦伯开出的空位时，灾难（和激动）在接下来的一圈发生了。刘易斯（Lewis）试图保持冠军的头衔，但他试图关闭韦伯的大门，但最终并没有完全过去。韦伯抛弃了汉密尔顿，迈凯轮冠军的比赛结束了，就像在上一轮蒙扎比赛中一样。韦伯毫发无损地驶开了。种族管家发起了一项调查，最终清除了韦伯的任何不法行为。舒马赫和海德菲尔德在那一圈之后的那一圈也是如此。两人相撞，梅赛德斯高级飞行员将海德菲尔德带出了比赛。随后的调查没有采取任何惩罚措施。库比卡进入第46圈的维修区，放弃第七位置换掉被刺破的轮胎。他在十三岁时重新加入比赛，并用新鲜的橡胶将波兰车手接过车，以夺回自己的位置。首先，他解雇了托罗·罗索（Toro Rosso）的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastian Buemi），然后解雇了自己的队友维塔利·彼得罗夫（Vitaly Petrov），随后解雇了马萨（Massa），胡尔肯贝格（Hulkenberg）和苏蒂（Sutil）。Heikki Kovalainen在几圈后旋转了莲花，险些避免与Buemi相撞。芬兰人随即燃起了火焰，因为芬恩（Finn）冷静地找到了正确的路口。为了安全起见，科瓦莱宁没有抓住路边的灭火器，而是以最古老的老式风格扑灭了大火。瓦特尔只走了一圈，就靠上了阿隆索的法拉利赛车，但是无法通过。两次夺冠的西班牙人连续第二次获得胜利，在杆位不间断获胜，并在这一过程中创下了最快圈速。谈论一个红色的日子，其余的得分分别是维特尔（第2），韦伯（第3），巴顿（第4），罗斯伯格（第5），巴里切罗（第6），库比卡（第7），苏蒂尔（第8），胡尔肯贝格（第9名）和马萨（第10名）。仅仅进行了四场比赛，调整后的冠军积分榜就使马克韦伯（Mark Webber）凭借自己的能力获得了当日的冠军，仍然以202分位居冠军榜首，但目前排名第二的阿隆索（Alonso）却以191分紧追潮流。汉密尔顿来自两个连续的DNF，以182分排在第三位，维特尔以181分排在第四位，巴顿以177分排在第五位，费利佩·马萨以125分排在第六位。同时，总成绩是红牛车队以383分的成绩领先车队冠军，其次是迈凯轮车队的359分和法拉利车队的316分。10月10日再次加入我们，参加铃鹿举办的日本大奖赛。