日产炫耀勒芒原型，说它是世界上最快的电动赛车[w / video]

日产汽车宣布了即将推出的全电动赛车ZEOD RC的计划和细节。据说零排放点播赛车的最高时速能够超过每小时300公里（每小时186.4英里），其外形有点像DeltaWing的封闭驾驶舱版本（尽管在我们看来，外观更好），并将于2014年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相。这个周末，比赛的参观者将有机会在Circuit de la Sarthe附近观看原型。勒芒组织者邀请日产的ZEOD RC参加明年的Garage 56比赛。实际上，这是使用新技术和/或尖端技术的车辆所拥有的网格上的一个点。日产公司没有宣布与米其林建立合作伙伴关系，以开发用于EV赛车的轮胎，但是，日产在ZEOD的任何电池或电机规格方面都不愿意做。新闻稿（如下）使人感觉，日产和Nismo车队在2014年赛事之前还有很多工作要做。ZEOD RC的设计师Ben Bowlby说：“我们有很多可供选择和考虑的选项。该测试计划是与ACO合作开发此类技术的系统和一套规则的长期目标的一部分，该系统和规则将最适合在这项运动的最高水平进行竞争。”至少在赛车方面，ZEOD RC计划的最终目标是为未来的勒芒赛车找出LM P1全电动级别的可行性。继续下面的详细信息，以及有关ZEOD RC项目的视频。Nissan ZEOD RC将使用与屡获殊荣的Nissan LEAF所使用的锂电池技术相同的Nissan ZEOD RC将实现超过300 km / h的速度多种电动传动技术将在2014年勒芒24小时耐力赛和日产汽车再次在零排放和电池技术的最前沿评估了LM P1日产的潜力法国勒芒–日产汽车今天发布了突破性的创新ZEOD RC，这是世界上最快的电动赛车，其电动时速将超过300 km / h勒芒24小时耐力赛技术。ZEOD RC（零排放点播赛车）将在明年的勒芒24小时耐力赛上首次亮相。作为道路电动汽车的全球领导者，日产汽车将尝试新的电动传动系统技术的变体，作为其未来重返LM P1竞赛的一部分，以挑战在世界上最负盛名的耐力赛中取得的全面胜利。日产董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）于2月在日本宣布了日产汽车公司（OCO）参加2014年勒芒24小时耐力赛的邀请。该车将在ACO的“ Garage 56”入口项下竞争-网格上的另一个展示新技术的车辆。日产ZEOD RC设计团队以日产/ NISMO的全厂国际计划运行，并获得了日本，欧洲和美国的支持，其设计团队由本·鲍比（Ben Bowlby）领导，本·鲍比（Ben Bowlby）被新任命为日产汽车运动创新总监，此前曾在日产工作2012年的DeltaWing计划。虽然赛车要等到明年的勒芒24小时耐力赛时才能赛车，但日产汽车今天开始了该计划的独特方面-赛车迷有机会在萨尔特赛车场的公共区域揭幕赛车。日产打算通过与YouTube及其NISMO.TV频道的国际合作，为全球粉丝拉开帷幕，以提供持续的更新。“日产已成为零排放汽车技术发展的全球领导者，日产ZEOD RC将使我们能够使用世界上最艰苦的耐力赛作为移动测试台来进一步开发这些功能，以测试计划中的LM的潜力P1动力总成。”日产汽车有限公司执行副总裁兼执行委员会成员Andy Palmer说。“日产ZEOD RC是继日产LEAF公路车和LEAF RC赛车原型的发展之后的自然发展。通过ZEOD RC计划开发的技术将构成日产公路车未来创新的一部分。“日产汽车已经是全电动汽车销售的全球领导者，我们热切期待着有机会展示在世界上最古老，最艰难和最受瞩目的耐力赛中电池技术的发展所汲取的经验教训。“ ZEOD RC计划旨在开发多种技术，以评估如何将其用于日产在勒芒24小时耐力赛的LM P1级归还中。我们正在研究多种选择。驾驶员可以在电动和汽油驱动的驱动器之间进行切换的“按需零排放”选项是公路汽车的未来方向，因此除纯电力和我们仍在开发的其他新技术外，还将进行测试。“由于没有其他制造商在今天的耐力赛中使用电池技术，日产再次创新，这将为我们提供大量数据和信息，以评估未来跑车项目的潜在动力总成，并使我们继续成为零排放领域的领导者技术之路。”日产LEAF于2010年推出，已成为世界上最畅销的全电动汽车。LEAF赢得了2010年绿色汽车愿景奖，2011年度欧洲最佳汽车，2011年度世界最佳汽车以及2011–2012年度日本最佳汽车。日产于2011年推出了日产LEAF RC，这是一款赛车原型车，由与公路车相同的107马力电动机提供动力。虽然当前的电池技术无法提供能量存储能力来对抗纯电动勒芒原型车，但日产ZEOD RC设计师本·鲍比（Ben Bowlby）认为，汽车的开发将是未来赛车“电气化”的重要一步。“开发这样的汽车为未来的公路汽车提供了非常有挑战性的试验台，这可能是非常有效的选择。在接下来的十二个月中，我们将在一项广泛的测试计划中测试多种动力传动系统选件。”“我们有很多选择可以考虑和测试。该测试程序是与ACO合作开发此类技术的系统和一套规则的长期目标的一部分，该系统和规则最适合在这项运动的最高水平进行竞赛。“日产汽车是道路电动汽车技术的领导者，现在我们希望吸取这些经验教训，并在开发新赛车时利用这些知识。“我们的日产ZEOD RC计划设计团队专注于包装和空气动力学效率，这不仅将提供卓越的性能，而且还将提供高水平的能源效率，这是所有全球汽车制造商的目标。“在接下来的几个月中，我们的大部分工作是与ACO讨论在未来实现勒芒规则“电气化”的未来机会，并努力提供合适的技术。Garage 56是ACO的一项大胆举措，目的是展示创新，并允许测试未使用的组件和系统，以备将来使用。为此，他们是当今赛车运动中最具前瞻性的推动者。日产将与法国轮胎制造商米其林合作，为新原型车生产轮胎。日产此前与米其林联手进行了日产DeltaWing计划。这家位于克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）的制造商在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中取得了令人羡慕的记录，赢得了过去15场连续的比赛。日产ZEOD RC将于今年夏天晚些时候首次亮相。日产在2013年勒芒24小时耐力赛上的进攻将再次以日产为动力的22项参赛作品中的15项以P2类的胜利为目标。在2013年国际汽联世界耐力锦标赛的首轮比赛中，日产汽车在Silverstone和Spa-Francorchamps赢得了冠军。日产ZEOD RC