美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查32万本田奥德赛汽车安全气囊展开漏洞

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）将调查320,000辆2003-2004年本田奥德赛汽车的型号，以确定是否应该针对前部安全气囊问题召回该小型货车。该政府机构已收到六起车主的投诉，声称他们的车辆前部安全气囊在没有警告的情况下展开而没有发生碰撞。所有六位车主都表示安全气囊突然展开时正在路上，三位车主表示他们因事故而受伤。此外，有41位消费者表示车辆的安全气囊警告灯亮了。

本田的安全气囊问题于2011年首次曝光，当时美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查克莱斯勒汽车中无意中使用的安全气囊。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，克莱斯勒的电子安全气囊模块供应商报告说，某些2003-2004年的本田奥德赛小型货车使用的安全气囊组件相同。

调查导致克莱斯勒在全球范围内召回了920,000辆汽车，以修复可能在没有警告的情况下展开的安全气囊。2012年10月的召回涉及2002-2003年吉普自由SUV和2002-2004年吉普大切诺基汽车。今年早些时候，克莱斯勒发布了第二次召回，以解决安全气囊意外部署的问题，该事故影响了3660辆道奇per蛇汽车。

尽管共享相同的安全气囊模块组件，本田认为将其情况与克莱斯勒进行比较并不公平。

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“由于没有发生因驾驶员前部安全气囊展开安全气囊而造成事故或财产损失的报道，而且发生率极低，本田将按照常规做法继续逐案处理这些索赔，本田在十二月致美国国家公路交通安全管理局的信中说。

就本田而言，克莱斯勒和本田消费者抱怨之间的区别是惊人的。实际上，克莱斯勒收到215份关于安全气囊部署不当的报告，其中93例造成轻伤。

NHTSA的初步调查通常持续六个月至一年，然后才决定是否将探针升级到工程分析。如果问题被认为足够广泛，政府可以下令召回。

本田奥德赛最近一次调查是在2012年10月。该调查针对577,000辆Odyssey和Pilot车辆展开，是在43位驾驶员报告由于锁紧装置故障而导致车辆滑落后启动的。除43起投诉外，还报告了16起受伤事件。

这项调查导致去年12月召回了超过870,000辆小型货车和SUV。安全召回影响了277,000辆2003-2004年本田Pilot SUV； 347,000奥德赛小型货车；和247,000辆2003-2006年Ac歌MDX车辆。