W126 1986 S级：最接近凯迪拉克的梅赛德斯

我要休息一下，从电力和自主权出发，在周四的“回头客”上做一次TGIF报告，我用我从朋友那里借来的一辆旧校车上的汽油：一个老女孩，奔驰W126 S班。

我经常告诉人们，只要有一个自称为空军一号的747机体，如果说747是天空的执政女王，那么梅赛德斯S级就是道路的执政女王，以及她的较老的六代人姐妹们以及他们的Ponton和Fishtail祖先帮助她登上王位，并将她保持在那里。当祖先和不同世代合并为王冠时，法庭上使用时间最长，最成功的模型是第二代W126汽车，该系列的生产运行是该系列中所有S类中最长的，也是最后一个S类德国统一之前。这也是在当今许多汽车中看到的许多标准安全功能上购买的汽车：

W126是最长的量产车，从1979年至1992年获得S级头衔。W126从1979年到1991年制造，并进行了中期更新。W126系列的特点是改善了空气动力学性能，并增加了铝制发动机缸体。W126（380/500 SEC）重新引入了基于S级的双门轿跑车模型.W126在基于敞篷跑车的双门轿车之后推出了两门变体SEC双门轿跑车。尽管上一代的顶级梅赛德斯-奔驰450SEL 6.9并未直接替换，但W126继承了6.9的液压气动悬架作为500SEL的选装件.W126 S-Class在1985年进行了中期更新进行了外部改装和引擎升级。

售出单位，头衔，荣誉和荣誉

W126 S级轿车的总销量达到818,036辆，另外售出了74,060辆双门跑车。1981年在澳大利亚，W126 S级轿车获得了Wheels杂志的“年度汽车”奖。

安全功能第一名：

1980年12月，W126引入了驾驶员侧安全气囊，该安全气囊于1971年获得梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的专利。获得专利的乘客侧安全气囊（1988年）。安全带预紧器。牵引控制。这是第一款标配安全气囊的量产车，直到1991年，欧洲只有少数几家制造商提供了安全气囊。

其他首创功能：

内部设有额外的礼貌和阅读灯。加热的座椅。更先进的气候控制系统。四速自动变速箱是标准配置，同时还提供了新的巡航控制系统。

它是什么：

戴姆勒·奔驰公司（Daimler Benz AG）在西德的辛德尔芬根（Sindelfingen）总装厂制造的1986年梅赛德斯·奔驰W126 420 SEL加长轴距轿车。这是在棕褐色皮革内饰上烤制的金属金色。在北美，此代车型的轴距扩展是可选的。

汽车状况

完美无缺。该车在174,000英里处处于原始状态。尽管它的生命的最初几年是由一个成功的雄心勃勃的人统治的，他爱护汽车，部分爱护和部分保留肛门，但可以说，它的整个生命不仅是良好的维护，而且还是至今仍深受人们喜爱。我相信，尽管它不出售，但您希望在eBay，Auto Trader，Hemmings，BringATrailer甚至Craigslist等地方在线找到这种汽车。

除了转角保险杠磨损之外，汽车上没有刮伤。我能找到的唯一火星位于后铬启动手柄上的浅铜绿，屋顶上的一些斑点。镀铬轮辋上没有刮擦物。

除了加热器（洛杉矶不需要的加热器）以外，其他所有东西基本上都可以工作。有时在85度的天气中，由于机舱温度过低，我不得不关闭空调，这对于空调来说实属难得。我的朋友告诉我，如果没有打开空调鼓风机，则必须微调仪表板上的点火钥匙。还不适合我。

ABS灯有时在行驶周期中亮起，而在其他时候熄灭。刹车确实会偶尔为我提供少量的ABS反馈，我认为这是一件好事。谢天谢地，南加州几乎没有下雨，否则调整ABS并非国家紧急情况。这是一辆又大又重的汽车，您会在刹车时感觉到反馈，但自从警察局在1990年代开始使用这些阿灵顿德州雪佛兰大泡沫随想曲（Shamu Chevy）巡逻车作为巡逻车时，我就没有感到过。如果您未按时完成流程，则必须牢牢刹车。因此，即使是四轮碟刹，您也不想延迟刹车。否则，这辆车的修理工还是要调整ABS。

这辆汽车最近经历了一次神秘的电气短路事故。汽车会像醉汉一样突然停电，需要28天。我可以说这让我的朋友很讨厌，因为它使汽车变得不那么可靠，以至于不再值得成为日常驾驶员。又过了大约一遍，但我的朋友告诉我机械师终于将其本地化以进行修复。ew。德国U型艇重新投入使用。

防盗系统是一种过时的毒蛇警报器，其声音让人联想起我们在夜间所忍受的1980年代的啸叫警报器。它带回了吠叫犬的记忆。

不要让小羊绒前座套蒙骗您。我把它们拉回去看在它们下面。因为内部非常完美，所以我永久取消了这辆车的所有液体消耗。后座甚至没有杯架。所以1980年代的德国人！

谁拥有的：

尽管这辆车在她的一生中曾获得过3次称号，但实际上是两人车，第一个购买新车的人，以及从他那里购买并拥有这辆车的兄弟。兄弟俩共同组成了洛杉矶同龄人圈中一个著名的，备受推崇和喜欢的洛杉矶执法/企业安全家庭。在真正意义上的两个兄弟中，我认识的一个是我的朋友。他借给我他所拥有的几种珍贵的汽车。说够了。

当他们年轻的时候，他们曾经经营一家美容店，为原始车主精心设计汽车。梅赛德斯现如今的老女孩，正是这种细致入微的结果，这种回报已得到回报。当我的朋友发短信给我时：

“那个女孩（梅赛德斯）和我都有历史。1986年我刚接触品牌时，我曾经给她做过细节处理，我的兄弟经营一家美容公司，我们每个月去洗一次车，以擦拭的方式将其擦掉。我哥哥最终在92年从原始所有者那里购买了汽车，因此我知道了这辆车的全部历史。

“购买那辆车的绅士是一个中产阶级上等黑人，他靠房地产赚钱。他生活在一个名为[加利福尼亚] View Park的[非裔美国]中上层阶级社区。..他有一个妻子，没有孩子，他的汽车是他的孩子。他对那辆车非常谨慎。每次我们对汽车进行详细设计时，他都会用细齿检查它，以确保我们不会错过任何东西。

“可悲地说，大约两年后，他55岁时正去参加洛杉矶车展，他在车展上心脏病发作并在活动中死亡。

“在绅士心脏病发作的五年前，我的兄弟于1992年购买了这辆车，并于2016年将这辆车卖给了我。也许三个人曾经坐在后座上。您可以看到内部的完美无瑕。”

您现在可以了解汽车的历史了：请不要问我兄弟是否会放弃汽车，除非您愿意付出疯狂的代价。就像传家宝一样。如果您看到我在这里拍摄的照片，并在我的社交媒体帐户上看到，就会明白为什么。

一点S类历史

尽管未正式命名为Sonderklasse，在德语中表示“特殊阶级”，但也被称为“特殊装备”阶级。W126的前身，W116，在1972年被正式命名为“ W116”。一路走来，她失去了那个标签，被称为S Class。这相当于将皇家法院的法官称呼为“您的最高Most下”，而只是将礼节样式称为“您的je下”。无论您叫她什么，在那之后，只要说“夫人”，因为她仍然是皇室成员。

战争结束后的1950年代，皇家梅赛德斯S级DNA可以追溯到几十年前，“蓬顿”和“鱼尾”模型一直延续到1960年代后期。 Ponton和Fishtails指的是后护舷，我们要么是步态宽的浮桥，要么是光滑的凯迪拉克鳍，但在顶部却不像Harley Earl那样。

战后大众汽车通过自下而上地使用1型和2型甲壳虫和公共汽车进入北美市场，而在本世纪初，它以豪华的大众辉腾汽车进入了高端市场。梅赛德斯与S级祖先在高端市场合作，然后在数十年中逐渐下降，将190、240和300演变成C和E级的Baby Benz引入了我们目前拥有的小型Smart车辆。

从50年代到60年代的S级轿车是学习曲线的变态。直到1965年左右，随着W108和1966年劳斯莱斯竞争对手W100 600 Pullman的问世，梅赛德斯开始意识到要在美国市场上站稳脚跟，您就必须停止将4缸和6缸发动机安装在您的大型发动机上汽车，而Olds，Buick，Caddy和Lincoln Mercury的大排挡都是8。

伙计，当梅赛德斯最终得到它时，尽管其中一部分是要首先在美国市场上赚钱，以便他们有能力像美国人一样花钱，但梅赛德斯和S级祖先才起飞了。1968年，W108是鱼尾和真正的第一个S类之间的桥梁，300 SEL 6.3从W100 600 Pullman借来了6升V8，以提供真正的高性能豪华轿车。

这是豪华性能品牌梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz）诞生的时间和地点。1972年W116高性能，限量生产的450 SEL 6.9达成了这一协议。早在当时，这就是一辆异国情调的汽车，例如Jaguar XJ V12“双六”轿车，以及那种灰色的四方形英国吉普车，他们称之为揽胜。

W126系列于1979年9月首播，1980年3月作为1980年型号推出，1980年代末作为1981年型号在美国和澳大利亚上市。它取代了W116系列，这是第一款被称为S级的官方汽车。

新订购时

尽管在世界各地的不同工厂中进行组装，但这里生产的大多数S级汽车都来自制造E级飞机的德国传奇Sindelfingen工厂。实际上，所有S级工人都是E级装配工，因为S级的利润率不高，所以旗舰光环的制造数量有限且仅需预约。荣幸地组装了一个S类，并手动选择了农作物的戴姆勒乳霜来执行任务。林肯，你在读这篇吗？

这就是“特别装备”头衔的来源。当从经销商那里拿到订单时，工厂会尝试将他们已经计划要组装的汽车与客户的口味进行匹配。他们会按照预期的组装时间表进行检查，以查看是否有至少与之匹配的颜色和选项可以匹配。他们甚至可以量身定制汽车，而不必为劳斯莱斯本特利风格而疯狂，因为如果您愿意的话，简单的事情就不在选项列表中，例如后座冰箱。但这需要额外的时间。

通过电话通知客户从组装到装运的进度。当我在2009年订购S Class时，工厂经理打电话给我，告诉他们何时开始组装，组装何时完成，何时将汽车运送到试车场以及何时将其装上当它到达时，在新泽西州进行测试跟踪，以及将它们放在载具上以供经销商运送时，都要用船来运输。每次打一个电话。然后经销商叫我去接车。我曾经订购过一辆S类，推销员带着它来到我的办公室，把它放下并介绍给我。

W126驾驶体验：凯迪拉克老派梅赛德斯风格

这款1986年的型号不是我最近几年驾驶过的时尚运动型W220，W221和W222。W126与过去的S级完全不同。

在我的朋友在好莱坞的洛杉矶国际机场放下车之后，我首先注意到了我面前巨大的方向盘。因为我对W200 Mercedes的早期和早期产品很熟悉，所以对1970年代及以后的Crewe Rolls Royce Bentley产品也很熟悉。这个巨大的厚实的4辐条气袋式方向盘使我想起了Crewe Silver Shadow或Spur前置安全气囊内的标准薄黑2辐条。它给陆地游艇一词带来一些含义。

她是什么船。牢牢握住车轮，这辆车可以驾驭，但在高速公路或纽伯格林上的高速行驶就少了，而在美国州际公路上立即高速行驶的选择就更多了。在赛道上，W126在勒芒的Mulsanne Straight上表现不错。就是这样；如果驾驶员不知道自己在做什么，那么她沉重的周长和凯迪拉克的悬空状态会让她的赛车转向陡峭的弯道，最终撞向赛道。有了这么大的方向盘，她就像操纵了《泰坦尼克号》，但舵要更大。她拥有4.2升V8，而不是5.0升，所以她跳了起来，花点时间。她不会打破速度记录，但可以让您按自己的时间表调整速度。她可以很快。

在她送你到那里的时候，放松一下，坐下来，希望你坐在后排座位上，享受旅途。这款车的行驶速度很快，但她想花点时间炫耀自己，而且她并不是AMG的变体，她真的不在乎甚至不在乎。 420 SEL在凯迪拉克方向上具有漂浮感，但没有麻醉。您会收到一些关于您正在发生的事情的反馈，但这些信息足以让您想起您正处于1980年代专为行业负责人和州主管而设的行政轿车中，而这辆车以其总部的传统为荣。

从停止这辆车所需的制动，到使车子弯弯的麻木转向，到您几乎感觉不到的颠簸，这在某种程度上与凯迪拉克梅赛德斯轿车相差无几，而且他们的工作做得很好。解释。这辆车是为欧洲制造的，尤其是为北美制造的，戴姆勒仔细听了当时美国客户的需求。

甚至V8的公路巡航嗡嗡声都让我想起了我已故大叔的全新1976 Coupe deVille，当他将我们的凯迪车队带到高速公路上时，他们在刷新小型球童阵容之前刷新了Caddy的阵容。安静的Caddy 500立方英寸mo吟声与安静的4.2升带有德国口音的one吟一样轻松。他们听起来几乎一样。

您可以了解梅赛德斯技术的发展历程。挡风玻璃不如新车型倾斜，我对这辆车的热爱是巨大的大型引擎盖，该引擎盖摆在我面前，引擎盖饰件的Mercedes Tri-Star居于领先地位。

我上次有这种经历的时候，是我父亲拥有的我拥有的第一辆汽车，这是一辆1972年的普利茅斯狂怒III硬顶，带有敞篷，可以换成泳衣并在其中做按摩浴缸。我真的很想念引擎盖装饰。我所有的凯迪拉克都没有凯迪拉克了，最后一辆带有引擎盖装饰的汽车是我的1991年Mercury。W126在W126中让我印象深刻的是那辆车，让我想念大侯爵，结果我爱上了W126。我开始说服自己，W126是我的欧洲市场侯爵的抢眼版。高品质皮革代替丝绒。

这使我适应了这辆车的状况。我在劳斯莱斯公司的经验告诉我，汽车中有两种不同的吱吱声和嘎嘎声。有点错误，即将崩溃。然后，有种提醒您，装配不是螺栓连接而是焊接。这是关于在CAD和计算机建模之前制造的零件。该组件更多地是由人类手工制作和建造，而不是机器人。这些就像我在W126中感觉到的吱吱声一样，就像在银影中感觉到的一样。当我走过减速带和车轮痕迹时，我发现自己在微笑，听到我上方长长的加长轴距车顶轻轻并排弯曲，来回晃动，仪表板连接到外壳的防火墙上，偶尔会提供反馈，所以我想起了这辆车又长又大。这是汽车一直保持这种状态的方式。这就是每天开新车的感觉。..

图片来源：这些都是我在洛杉矶格里菲斯公园（Griffith Park）完成的。

我感谢亲爱的朋友借了他的车。现在让我告诉大家什么是真正的朋友：

“当世界其他地方走出去时，一个真正的朋友走进来。.。”-沃尔特·温彻尔

您如何看待我在梅赛德斯（Mercedes）上的星期四返程？让我们在下面知道！