道奇挑战者多年来的销售总额

在过去的几年中，TorqueNews一直密切关注道奇挑战者，福特野马和雪佛兰卡玛洛之间的销售竞赛。首先，我们按月查看销量，但是由于所有三家美国汽车制造商都采用季度销售报告方法，因此我们最近的肌肉车销售讨论也按季度进行。

当然，我们还会查看年度销售总额，其中福特野马在过去五个日历年中均处于领先地位。然而，道奇挑战者已经慢慢超越了雪佛兰卡玛洛，以在2019年的销售竞赛中获得第二名的位置。在Camaro挣扎的同时，道奇设法使Challenger的销量保持稳定，这使Mopar肌肉车在过去两年中每年的销量均排名第二。

话虽这么说，过去两年对于道奇挑战者来说并不是历史上最好的销售年份。对于现代挑战者来说，这还不是最好的年份，但是随着细分市场的放缓，道奇设法不断抽出肌肉车。考虑到这一成功，自1970年问世以来，我们想带您了解一下Challenger的销售情况。

我们提供了以下图表，其中显示了三菱制造的车型不包括原始时代和现代时代的销售额。

最初的挑战者道奇挑战者于1969年末推出，用于1970年车型年。它与普利茅斯梭子鱼共享底盘平台，发动机和许多其他特性，同时在克莱斯勒集团的展厅中加入了其他几款两门肌肉车。即使一次可以买到六辆以上的肌肉车，Challenger还是在1970年成功上市。道奇在第一年售出了76,925辆挑战者，这仍然是该车型迄今为止最好的一年。

不幸的是，1970年代初引起了人们对燃油成本上涨和车辆燃油经济性的担忧，导致销售急剧下滑。这不仅冲击了道奇，还冲击了每个品牌，但在原始的肌肉车时代结束之初，仍然是新的挑战者受到了沉重的打击。1971年，销量下降到26,299辆，到1972年再次下降，售出22,919辆。

1973年车型问世后，这一数字有所好转，攀升至27,930辆，但在最初的Dodge Challenger的最后一年中，仅售出11,354辆。在汽油价格上涨，对改善燃油经济性的关注，新的政府法规以及日本廉价，超高效紧凑型汽车的涌入之间，挑战者车停产了，就像1970年代的许多有肌肉的汽车一样。

道奇在第一代总共售出了165,437辆挑战者，每年平均每年略超过33,000辆。

三菱挑战者（Mitsubishi Challenger）从1978年到1983年，三菱为普利茅斯（Plymouth）和道奇（Dodge）制造了重新贴标的Galant Lamba版本。普利茅斯被称为札幌，而道奇被称为挑战者。那是后轮驱动的车辆，但是那是与原始车的相似之处终结了。三菱挑战者要小得多，它仅适用于1.6升四缸或2.6升V6。

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我们在网上进行了搜索，找不到这个挑战者时代的逐年细分数据，但这不足为奇。许多Mopar的粉丝并不知道这些汽车的存在，而许多知道它们存在的人拒绝承认他们是道奇家族的一员。

话虽如此，一些消息来源称，在札幌普利茅斯和道奇挑战者之间，每年平均售出25,000至30,000辆汽车。坦白说，我震惊于如此之多的拍卖品，因为它们非常稀有，但不是很好。这些是大多数Mopar球迷并不关心的挑战者，但我们想指出的是，铭牌确实在1970年代末和1980年代初有了一定的发展。

SRT时代现代的道奇挑战者（Dodge Challenger）在2008年车型年推出。它仅在SRT-8内饰中可用，这意味着425马力的6.1升Hemi V8是标准配置。这款车正式重新演绎了道奇肌肉车计划，并在仅提供SRT车型的第一年就售出了7,209辆。考虑到它们都是高级型号，这是一个可靠的数字。

2009年，现代挑战者（Challenger）的其他产品阵容问世，其中包括低价V6车型和5.7升动力R / T。这些大容量车型的推出导致销量大幅增长，在完整阵容的第一年就达到了25,852辆，但现代汽车仍落后于经典车型的平均数量。一切都在2010年发生了变化，道奇（Dodge）售出36,791辆挑战者汽车，超越经典年份的第一年。

2011年，销售额攀升至38543，随后在2012年跃升至43119，在2013年跃升至51462，在2014年跃升至51611，这标志着现代第一部分的结束。这组模型年份在7年的时间里共售出254,578台，平均每年售出36,368台。

地狱猫的介绍2015款车型带来了现代道奇挑战者的首次重大外观更新，但升级的外观和内部改进只是冰山一角。2015款车型带来了485马力的R / T Scat Pack和707马力的SRT Hellcat。Scat Pack的起价为40,000美元，Hellcat的起价为60,000美元以下，从而导致高性能Mopar肌肉车的销量大幅飙升。

2015年，道奇售出了66,365辆挑战者，这主要归功于Scat Pack和Hellcat车型的普及。一旦满足了对这些新的内饰水平的早期需求，销量就会下降一点，但幅度不会太大。2016年，挑战者汽车销量达64,478件，其次是2017年的64,537件和2018年的66,718件，这是该铭牌的现代销售纪录。与这些高性能模型混合使用的是全轮驱动Challenger GT，这是全轮驱动领域中的第一款汽车。

Demon和Hellcat Widebody帮助2017年和2018年的销售数字。Hellcat Widebody以及Hellcat Redeye和Scat Pack Widebody继续助推了2019年的销售。

自2015日历年开始以来，道奇已售出323,093辆挑战者，平均每年售出64,619辆。当与2008年至2014年的车型年份结合时，现代挑战者已经移动了577,671辆。当您添加经典车型时，道奇已售出743,108辆挑战者，这还不算三菱制造的紧凑型车型。

在下一个故事中再见：总计2020年道奇战马Hellcat Daytona版发布发售。

帕特里克·拉尔（Patrick Rall）是一位专业作家和摄影师，对汽车领域充满热情。十多年来，帕特里克（Patrick）一直在底特律分享他在汽车新闻领域的汽车专业知识，涉及三巨头。在父亲的表演店长大后，他在椭圆形的跑道和拖曳带上度过了很多时间-驾驶和扭动各种类型的车辆。除了担任作家外，Patrick之前还曾担任汽车技术员，然后担任一系列经销店的商务办公室职位，而他在行业中的广泛经验使他能够在汽车世界中展现独特的风采。在YouTube和Twitter上关注Patrick。在Torque News Dodge中查找更多Patrick的故事。从我们的专业记者那里搜索《道奇新闻》，以获取更多道奇挑战者和充电器报道。